“有钱了？”

“林工，你不是在逗我们吧？”

修一座跨江大桥要多少钱？光是拉索,就要上千万美元！如果按照混凝土型的拉索桥来算,至少也要十几个亿起步！

十几个亿！

那是什么概念？

沪城的财政大部分都上缴国家，一度曾占全国上缴的六分之一，是当之无愧的经济明珠，但近年来，南边城市的开放和崛起,让沪城已经渐渐从第一,慢慢往下滑了出去。

发展就如同逆水行舟,不进则退！

西南跨江大桥的成功,让这个小组里的每个人比谁都想要早日看到跨江桥的修建。

可他们也知道,沪城,没钱！

早在十年前,沪城建设局就根据有关文件,召集了一大批相关部门，包括市规划建管局、港务局、航道局、同舟大学等,和他们设计院一同交换意见,并且设计院在一年后就完成了《跨江大桥初步方案》。

一年做方案,一年做可行性研究，一年编出了最后的报告。

这之后,就是三年的空置。

桥，能修吗？林铸江和这里的每个人，都能拍着胸脯保证,无论面对什么样的困难，只要让他们修，给他们足够的资金和材料，就一定能修出来！

但是，没有。

没有资金，没有材料，终于，三年后方案报上去了，一个月后，上面批示：原则上同意，但要认真进行调查，做好技术经济论证，编制可行性研究报告，再上报。

众所周知，任何一件事加上“原则上”这三个字，那意思就完全不一样了。

上面也比谁都迫切地想看到跨江大桥的出现，沪城的开发和经济等不了了。

但是，两个方面的问题——技术问题，经济问题，这两座大山，将项目组心里的开工时间一再拖延。

甚至，还发生了后面的轮渡口踩踏事故，伤亡惨烈。

然而，他们并没有放弃，设计院的同事偶尔会把编制的方案拿出来，会继续收集浦江的数据，而林铸江则奔赴华国各地，修建各种挑战华国桥梁技术难题的大桥，为自己心里的那座梦之桥做各种技术实验。

甚至，因为日方的高昂报价，沪城也在自己拼命地研究修桥钢索。在不久前，一位同志成功克服了众多的困难，将两根十米长的样品样品钢索制造了出来！

这之后，新的工厂建了起来，利用进口的材料，跨桥钢索正在紧急的研制当中，再有两个月，如果工厂钢索试制成功，可以使用，他们就无需高价去购买日方的钢索，实现钢索国产化！

沪城本身，也没有放弃这座桥，没有钱，就贷款！接触各个世界银行，到处寻找资金，借钱，也要修桥！

常奉献明白了，如果资金能解决，那只有一个可能——“贷款批了？！”

“有很大进展！”

林铸江顿了顿，道，“亚洲开发银行同意给我们贷款修桥。”

“太好了！”

“这么说，事能成了？”

“十年了！终于可以往下走了！”

“他们不是一直对跨江大桥能否成功持怀疑态度吗？”

常奉献问，“怎么这次改变了态度？”

“的确，亚洲开发最大的股东是日国，他们表示，要和加国一起来参与跨江大桥的设计。”

林铸江这句话一出来，工作间里立刻议论纷纷。

“加国？因为安娜岛桥？”