其实一开始我是没有把粮食这个纳入计划中的，主要是觉得袁爷爷的人生就已经很精彩了，还能有比他更传奇的人生吗？很难。

他就像一个太阳，一颗最耀眼的星星。

后来一想，大部分人是只知道这些粮食研究者让我们吃饱了饭，却不知道他们是如何做到的，遇到过什么样的艰辛，创造过什么样的奇迹。

这样一想，故事就有了写的理由。

如果要写，就需要找一个合适的角度，但核心想法是不变的，所有的故事，都是致敬那些勤劳又可爱的，为祖国发展，为世界变得更美好的人，致敬他们那些让人落泪的梦想和人生。

写这些故事，是想让更多的人看见他们的梦想，喜欢他们的梦想，或许，有人还会继承他们的梦想！

曾经参加过一段时间的水稻研究，到现在还能记得导师介绍我们实验室在领域上的水平时的骄傲语气。

实验室的冷柜里，放满了写着各种编号的种子纸包，光是清点和整理就要很久。

水稻研究所在一整栋大楼里，

冬天外面下雪的时候，温室里的水稻却在悄悄生长。

如果要写，粮食应该会放到【技术篇】或者叫【领域篇】里。顾名思义，就是某个领域的故事，但是我也不确定，得看看后面的安排，实在是没有多余的触手可以码字了……！

从这本书开文开始，计划就是【外交篇】【基建篇】【时代篇】。

其他零碎的选题，会放在【领域篇】。

我的想法，是从建国开始，从建国，强国再写到富国。

——这是上个世纪无数中国青年想看见的，也是这个世纪的我们，正在看见的！

【基建篇】将会努力让大家感受到，基建狂魔并不只是四个汉字。

它是今天的整个神州大地！

第59章 此去通途25

六百米的方案,怎么能不引起轰动和议论？

十年前以前，华国只有数座百米以下的斜拉桥。

十年的时间，尽管斜拉桥技术飞速在进步,但在沪江首座跨江大桥修建之前，华国尝试的斜拉桥朱跨度不超过三百米。

四百米,已然是华国第一的创举。

为什么无论是加国的安娜岛桥,还是沪城首座跨江大桥，跨度都只在四百多米打转？

原因很简单，修桥，就要考虑到拉索、桥体，以及各处各部位相互结合的稳定性,稳定性不够高,桥就会出问题。

为了稳定,桥的跨度就必须在技术掌握的范围内。

复合型斜拉桥的确是斜拉桥的未来,但这项最新的桥梁技术,却因为缺少经验和相关理论知识,导致一旦出问题,就会和加国的桥一样,跨度做到了世界第一，却没撑过两年。

沪城的首座跨江大桥,开通之前经受过了车辆测试,直到现在也没有出现裂缝。

“做大跨径斜拉桥,第一个要解决的问题，就是空间稳定性。”

谢雁曾经和林铸江讨论过一种建筑空间的结构理论,而桥梁，也是建筑的一种。

对于这个理论，她更多是从林铸江那里得到的启发。

为了解决这个问题,她天天有一半的时间和谢郁一起扎堆在资料和理论里，从工程力学，结构力学到各个学科，能找到的方法和理论，全都设计和计算了一遍。

方案做完的最后一天，谢郁差不多自学完了三门专业课。