这个问题虽然复杂，但只是工作量大一些，最难的，是材料的问题。

其中一个难题，是防腐问题。

防腐的方法太多了，涉及到材料学，这是苏擎的专长。

首次提出的一百年“全寿命”概念，对于材料组的来说，无论是混凝土的防裂缝专题，还是桥体防腐，都是不小的挑战。

材料不同于方案类问题，防撞的措施，按照一定的进度，计算相关数据，对比东海的情况，选择最佳方案就行。

材料，是一个未知的世界。

在这个世界里，失败出现的概率大于成功，无数次的实验，无数次的尝试，有弯路，有错路，千百条路径里，只有少数几条可以通往成功的路。

很多时候，你甚至不知道自己做的究竟是不是无用功。

但材料，也是最强大的武器。

一旦成功，它就能改变万物，将不可能变成可能。

将各种技术推向更强，更高的水平。

东海采取的是混凝土，海水中，存在大量的氯离子，实验必须提高混凝土的抗氯离子渗透力，从而免受海水的腐蚀。

防腐的手段很多，除了对混凝土进行性能改良，还可以选择其他的手段一同进行，比如，在表面涂上一层防腐涂层等等。

但寻常的手段，都很难保证混凝土能够在海水中保持百年不倒。

为此，谢雁好几个月没见到苏擎。

在见面时，他拿着实验结果，高兴地不得了，要叫上方斯闻和她，一起去吃一顿。

三个人高强度工作了好几个月，的确也累了。

附近没什么大饭馆，方斯闻亲自下厨，他做的比饭馆里的好吃，苏擎和他们分享实验新发现——煤灰！

“原本它只是普通的工业废料，放在那里，都只会污染环境，但加入混凝土之中，却有特别的效果。”

他高兴道，“这个发现，不仅能进一步解决东海混凝土的防腐问题，还能解决煤灰的污染问题。”

这一次的短暂休息后，三人又投入了新的实验当中去。

在所有人日以继夜的实验和研究下，一个个问题被解决，方案的推进速度越来越快。

终于，大多数工艺和技术问题被解决，相关的情况统计和方案测算也完成了，有了这些支持，跨海大桥的方案，很快就拿了出来！

三十一公里的大桥，分为三个桥段。

首先，是23千米的陆地桥梁，采取混凝土建造。

第二段，是整条大桥的重点，跨海段，全长251千米。

最后，则是港桥连接段，全长35千米。

方案确定后，难题并没有减少。

因为外海施工，还有更多的难题。

宋海找到谢雁，提出了两个最大的问题。

第一个问题，是打桩问题。

第二个问题，是施工船舶问题。

“修桥打桩，必须精确定位，但在海上没有任何的参照物，海水会推动船身，我们只能依靠卫星定位进行，”