11月初，港府宣布为“机铁中环站上盖物业发展权”招标，有意入标者在12月1日前提交标书，入标的基本原则为价高者得。

既然是价高者得，那么中标者肯定是实力最强，最有竞争力的那一家。

在此之前，机铁沿线已经角逐出了两个站上盖物业的胜出者。

其中青衣站被李兆基的恒基兆业与郭炳湘家族的新鸿基联合投得。

九龙站由丽新发展、环球投资、永泰、新加坡置业、中华海外发展等合组的公司中标。

机铁沿线设置的站点很少，因此这样的机会显的更为难得。

再加上东涌站、大角咀站、九龙站等站上盖物业的开发都会分成很多期，可以为港府带来上千亿的收入的同时也吸引了众多地产公司的目光。

例如九龙站，差不多就开发了六七期，后世的ICC大厦正是后面几期的站上盖建筑。

而机铁中环总站，则是所有沿线站点中唯一一个一次性入标的站上盖物业。

又因为这个站点地处中环，需要投入的中标及开发费用无疑是天价。

单一的一家地产公司几乎很难吃下这个蛋糕，所有叫的上名号且有意向的公司都在私下里疯狂串联，商谈合作。

在此前青衣站和九龙站两个站上盖物业的招标会上，兴元系并没有发力，让外界认为兴元系对机铁沿线的站上盖物业并不热衷。

不过这次的中环总站因为是在兴元系的老巢，兴元系要想捍卫自己中环王者的称号，就必须要全力以赴拿下这个标的。

鉴于此，舆论纷纷把兴元系列为中标的最大热门。

兴元投资，刘元昊在办公室里看着机铁中环总站的地图，心里默默回忆着关于这里的所有信息。

前世，这个项目的名称叫“国际金融中心”，总投资为400亿港币，在2015年时的估值达到了2500亿港币。