斯卡拉急于处理的这个订单，虽然就是孙大海当时看过的挑战者601-3a，但由于客户的特殊要求，这架飞机舱内结构做了重大的改变。

现在这架飞机的内舱变成了三段式封闭结构，前面是驾驶舱，中间是商务区，按设计标准可以容纳8人，四正位两倒位两侧位。后面是书房兼休息室，有张折叠大床可以随时使用。

如此一来，这个订单斯卡拉不好处理，也在情理之中了。原客户是把这家公务机当成私人飞机来设计了。

这家飞机的交货期是明年一月，扣除整体检测的时间，现在估计已经开始进行内装修了，即便立刻找到新买家，也顶多在装修装饰上做点小文章，大的变动肯定来不及了。

前世孙大海看新闻，知道有人将波音747-8改为私人飞机，着实壕得没有人性。

而这架挑战者601与之相比，虽然小儿科的很，但想迅速找到新买家来接手，却绝不是一件容易的事。

这次股灾，对庞巴迪公司的影响很大。公司高层已经达成共识，将通过让利等的方式，解决由此产生的各种问题。

针对原订单无法执行下去，需要寻找新客户接手的情况，庞巴迪公司也算是下了血本。公司不仅将原客户的预付款全部折算进合同，同时自己出钱承担新客户重新签订合同时的各种税费。这笔费用约为整个合同金额的10左右，并不是个小数目。

也就是说，原订单如果已经缴纳了30的款项，新接手的客户只需承担订单剩余的70款项就可以了，连税费、公证费等其它费用都免除了。

庞巴迪公司此举，也是为了提高自己在商务飞机市场的份额。公司宁可损失一定的账面利润，也要在维持自己制造体系稳定运营的情况下，开发新客户。

斯卡拉现在主要的精力，都放在了寻找这张订单下家的身上。距离飞机实际交付期越近，斯卡拉的压力也就越大。