偏偏遇上这个外籍机长，也是很大胆，在频率里要求按照正常航路去飞，不准备绕天气。

此刻的天气情况，说严重也不严重，但也有些影响。

所以孟黎月作为管制员，只需要尽到告知任务，最终决定权在飞行员自己。

她本着谨慎态度，再次告知TG619的机长：“TG619，Inhalfanhour,allplaneswillpassontheleft,includingyourfrontplane（半小时内所有飞机都是从左侧通过，包括你的前机。）

外航很多机长在对于天气的判断上，没有国内飞行员那么谨慎，也因为各个航司，包括民航局要求的不同。

TG619的回复也不意外：“I'msureIdon'tneedradarguidance，TG619（我确定不需要雷达引导。）”

既然对方如此自信，右侧的天气不会造成影响，孟黎月也没什么要说的了。

“TG619，Youhavethefinalsay（你有最终决定权。）”

很快，TG619进入了天气覆盖的区域。

孟黎月也仍然继续指挥着下一架飞机。

只是不久后，接到报告，TG619遭遇雷击，需要返航。

她神色略微凝重，如今飞机安全性能得到很大提高，遭遇雷击并不一定立即影响飞行安全，但终究是意外状况。

等到TG619安全落地，她刚下班，穆承就告诉她：“监管局接到航司的投诉，TG619机组反映今晚的事情，是因为你指挥不当。”

所以，她明天开始休息，也正好暂停工作，配合调查，直到出结果为止。

孟黎月很平静点头，没有任何异常：“我明白了，我会配合。”

穆承想说什么，最后也只是宽慰：“没事，我们会先查陆空通话，只要你的指令没有问题，不用怕。”