李毅安笑着说道：

“能实现这个目标，我们基本上也就可以占据航空制造业的主要份额了，而且在航空业里，还有其它的机会吧！”

看着面前的那份被否决的报告，李毅安想到了另一门生意——拆解！

“其它的机会？”

“对，飞机的拆解，这也是一个非常不错的市场……”

想到在以前看过的一个新闻——南航的A380在退役之后，飞到了美国莫哈维飞机坟场，它不仅是美国航空航天修复和保养的重要基地，多年来也为全球各大航司客户提供专业和成熟的飞机保管和拆解服务。

飞机到了报废期，就跟我们买的小汽车一样，是需要到指定地点进行拆解，不能私自拆解。

这也就需要飞机到飞机坟场进行拆解，而那样的飞机坟场，全球也就只有五个。

而莫哈维飞机坟场，是世界最大，配套最为齐全，最为专业的，也是国际空管协会投票指定的退役飞机存放地。

“飞机也是有寿命的，现在，好像还没有这个业务吧！现在都是野蛮粗暴的拆解，直接把飞机拆解融化成铝的那种。所以，我们可以建立一个现代化的拆解。”

“现代化的拆解？”

“对，就是进行现代化的拆解利用，当飞机准备好被拆解时，专业团队会开始工作，将飞机拆分成不同的部分。

有价值的零件，如发动机、航电系统、甚至是座椅和内饰，都会被小心翼翼地拆卸下来。

尤其是价值最高的发动机，是飞机里面最值钱的，随着发动机的寿命越来越长，可能在飞机被淘汰的时候，发动机的寿命仍然是很可观，那么他在二手市场上也有很高的价值。”

李毅安一边说着这个拆解生意，一边又提到了“行业壁垒”。

三百六十行，行行出状元。

每个行业领域内都有它的赢家，有赢家也就有输家，几乎很难有一直存在的赢家。

如何确保自己一直是赢家呢？

“就是通过设立行业壁垒，来达到这一目的，比如我们可以为飞机拆解业，设置了认证机构。只有通过机构认证的零部件，才能流入飞机二手市场，否则哪怕价格极低，外人也不敢冒着生命危险购买。

这样一来，即便有的国家拆解的零部件，都符合他们的要求，他们的拆解部件也无法流入市场。

我们能够凭借这些技术壁垒，阻止其他国家成为飞机拆解领域规则的制定者。”

张泽远立即想到了在喷气式飞机标准制定等问题上，都是以SEA航空管理局制定的标准为标准，原因无他，就因为SEA是最早推出喷气式客机，并投入市场的，市场标准当然是由SEA制定了。

“阁下，这也就是您一直就的先发优势的最大优势吧！”

李毅安点头说道。

“对，先发优势的最大优势，就是制定标准，在飞机拆解业上，也是如此，当然了，这个行业很复杂，这里有一整条封存飞机、拆飞机和零部件交易的产业链。

而这背后，不是随便找块整块平地就可以解决的，更依赖于我们在航空工程、技术维护和材料科学方面的先进能力。”