自被任命为发展副总后，宇文星干劲十足，不停的收集各个行业优秀企业名单与资料，只想尽快花钱，尽快把世界优秀企业尽纳囊中。

集团会议开完还不到两个月，他兴致勃勃地走进龙建华办公室。

“龙生，我这次的目标有两个，第一个是岛倭国的糕田株式会社，生产安全带、儿童安全座椅，现正在研究安全气囊……”

听着他的讲述，龙建华不停地揉着太阳穴。

糕田株式会社，作为同为汽车零配件供应商的他知道。

该企业将是今后全球第二大安全气囊生产企业，从2009年开始因产品质量不合格而导经常被告，在2015年的时候申请破产保护。

本来，始建于1933年的糕田株式会社只是生产安全绳之类的棉纺织品；南北棒国战争结束后，其创始人糕田五三在米国一家研究所考察时，发现了一种叫做安全带的新产品，他将样品带回岛倭国，用了近十年的时间进行研制、开发。

在研究成功后，他和同为技术狂人的本田宗义琅谈合作，两人一拍即合；随后，本田第一辆乘用车s500成为日本第一款加装两点式安全带装置的车型。

糕田株式会社因此完成了从纺织业向汽车零部件业的成功转型。

他们的这次合作，间接推动了一项新规的出台1969年，岛倭国政府要求新车出厂前，都必须加装安全带。

1974年，糕田五三退休，由他儿子糕田忠义郎接手；从1976年开始，糕田开始研发儿童安全座椅和安全气囊，并于1977年推出儿童安全座椅。

但是，在那个年代，这样的产品并不受人重视。

即使这样，他们还是坚持不懈地研发、改良，在1985年推出树枝材料的安全座椅，此后一直是主流。

从1966年开始，奔驰汽车开始研究安全气囊装置，并于1980年12月，在最新款奔驰s级轿车装上了安全气囊。

受此刺激，本田也决定要装安全气囊，故而寻找糕田进行这方面的合作。

虽然同样是安全保护产品，糕田对安全气囊最早是拒绝的，他说，“如果安全气囊出了问题，糕田就会破产。我们不想走上这个危险之桥。”

他没能抵住本田的再三邀请，从1987年开始，糕田对安全气囊加大研究，成为本田驾驶模块开发单元的合作伙伴。

在介入后，糕田发出宏愿，“终有那么一天，无人会在交通事故中死亡。”