而里面是一层层黑色褐色的夹层，就像夹心饼干一样，根本看不出来是什么材料做成的，如果想对材料做详细的检测，需要送到专门的检测机构去，他们这里没有专业仪器设备。

与此同时众人看到，焊接在正负极上的led小灯，闪烁两下之后依然亮着，并没有因为电池被剪开了一个豁口而熄灭。

罗同灿继续剪，直接把下面半截全部给剪掉，led小灯依然没有熄灭。

他又拿铁钉戳进上半截电池里面。

按照常理来说，这种情况下无论是磷酸铁锂电池还是三元电池，百分百会短路冒烟起火。

但是眼前的固态电池却什么都没有发生，就仿佛他们戳的不是电池，而是一块普通的木板一样。

而且顶部正负极那里的led灯依然没有熄灭。

众人都被固态电池的安全性和可靠性给震惊到了。

……

在做了一系列测试之后，最终回到了最基础也是最重要的性能测试。

技术员把一组固态电池安装进电瓶车里面，而电机采用的是400w的。

随后进行载人测试，罗同灿载了一名技术员，两个体重加起来有接近300斤。

以匀速60㎞h的速度，开始往前开。

而张鸿波和助手开着汽车跟在后面。

开了足足三个多小时。

从下午两点开到天完全黑下来，电瓶车里的电量才被彻底用光。

而结果让所有人大吃一惊。

和48v12ah锂电池差不多大小的固态电池，其重量甚至还要更轻，但是在荷载两人，重量达到150㎏的情况下，跑出了205㎞的惊人数字。

所有人都被吓到了！

张鸿波当场打电话把这个结果告诉了比克电池董事长。

……

……

罗同灿他们检测到的数据，超星系科技自然早就知道。

实际上交付给大猫电动车公司的固态电池，并不能完全表现出全固态锂电池的性能。

不过作为电动自行车来说，也已经足够了。

毕竟在荷载两人的情况下，开个200公里已经算是极限了，再增加到300公里也没什么意义。

毕竟随着公里数的增加，成本也会快速上升。

因为光普通版固态电池成本就要3000块，然后其他配件成本等等加到一块，再算上厂商、分销商的利润，一辆电动车可能要卖到800010000块。

这个价格一般人接受不了。

而且固态锂电池还有一个缺点，它不像铅酸电池可以回收，开报废就真报废了，没有回收价值。

所以使用固态电池的电瓶车，未来注定只会成为一些特殊行业使用车，比如送外卖、送快递等等。

就在超星系科技发展迅猛之时，桑田岛那边的工程也已经完成了封顶。

新能源研究基地主体建筑，占地3万多平米，建筑面积，17万平米，非常的巨大。

接下来两个月将会进行外墙粉饰和内部装修，包括道路修缮以及植被移植等等都将同时进行，过年前新能源研究中心就将投入使用。