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该车每辆售价高达5.4万里拉，让不少富人以及贵族选择该车作为出行的座驾。

而且菲亚特给的薪水也不错，一名合格工人每周工作五天，每天天工作九小时，每月能获得240里拉左右的薪酬。虽然这看起来不算高，与美国的高薪相比，有点差距，但是这在意大利而言，已经算很不错了。每次菲亚特招工人，都能挤爆，想要进入菲亚特工厂的人不要太多。

而除了卖的最好的a型车之外，菲亚特的b型车卖的也不算差，去年卖出了2万多辆。

原本打算作为替换a型车的b型车在a型车价格优势面前，其性能以及造型的优势通通不管用，这让菲亚特公司高层们哭笑不得。

而除了这三款车之外，菲亚特还刚上市了一款汽车，菲亚特货车。

没错，就是货车。

菲亚特高层内部对于汽车涉足运输业，早就有了一致的看法。只要有一款不错的运货汽车，市面上的载重运货马车将没有还手之力，运输业必将成为汽车销售新的增长点。

靠着这三款车，菲亚特在去年占据了全世界汽车销售2/3的规模。

目前除了菲亚特之外，各国汽车公司也在资本的注入下，发展壮大。例如在美国，一名叫福特的就创建了美国第一个大规模生产汽车的工厂，其出售的福特a型车，在美国听说卖的不错，挤压了菲亚特在该国的不少份额。而在法国雷诺公司也不差，同样出售了不少汽车。至于在德国，戴姆勒与奔驰汽车同样展现着德国汽车的身影。

当然这些汽车公司目前还不构成对菲亚特公司的威胁，要知道菲亚特公司的先发优势可不小，再加上雄厚的资本，让这些小老弟们只能跟着喝汤。