事实上，有着漂亮国那边的珠玉在前，本地官员在参观共助网欧洲分部的时候，也曾暗示过他们可以把漂亮国的那一套搬过来，放开手脚地搞一场，但是共助网分部的负责人很遗憾地表示，这种战略级别的行动，必须要总部那边点头才可以，而总部那边觉得欧洲分部这边目前的关键业务环节还没有打通，因此暂时不打算投入海量资金和人力在这边构筑商业生态圈。

这一下就急坏了一波人。

要知道，欧洲诸多向来以高福利著称；可是高福利的代价就是财政预算不断地朝着一堆堆的无底洞里砸钱；到了现在，许多地区已经不堪重负，对于增加财政收入的渴求前所未有。

而鼓励共助网构筑那套商业生态圈的好处，一是可以有效盘活本地多条产业的经济，可以直接有效增加财政收入——要知道，一旦这套生态圈运转起来，能抽税的可不仅仅只有共助网本身，一旦其生态圈里的那一票子企业快速流通运转起来，以欧洲“自有财源”制度下的增值税规则，各国的税务部门怕是要笑醒。

二是像共助网开展的这些o2o业务，尤其是以临时工和短期工为主的同城基层劳动力中介业务，更是既能解决各地的失业问题，又能大大减少诸如失业救济金之类的福利支出，可谓是开源节流的经典项目。

之所以这么说，是因为欧元区国家人群的失业原因里，“懒”和“没兴趣”占据了非常不小的比例；而共助网在漂亮国的做法则是平台从本地企业那里拿到诸如基建、市容维护、采摘、集散分拣等外包单子，然后让小圈帮出马，在本地以拉壮丁的形式，把流浪汉或者那些游手好闲的小混混做苦力（有工资的）——欧美地区这一类工程的效率是出了名的慢，修补一段100米的马路都能给你磨蹭个一两个月，让那些流浪汉或者混混去当壮丁，等同于市政府为这段马路花了同样的钱，却省去了十几号人至少一两个月的失业补贴，可谓大赚特赚；这还只是区区一小段马路，欧盟本国人不愿意干的项目那么多，只要多分包给共助网一些，以他们的操作，中间省出来的钱何止一点两点？

但是跟共助网的人接触后，才发现人家根本没有在欧盟构筑商业生态圈的意思，这如何了得？

于是乎，出于综合考虑，趁着这次能与杨铸直接沟通的难得机会，委员会直接把说服杨铸的重要任务直接压在了乐恩身上——甚至一些国家的代表直言道，城市共享出行计划可以谈崩、各个欧洲品牌的汽车可以拿不到订单、甚至各大银行没法子放贷给铸投国贸都可以；但是共助网的那一套商业生态系统，必须给我移植到欧元区来！

说实话，但凡可以，欧盟这边也不至于把这些很有些微妙的民生服务领域开放给国外企业……但是没法子，快三年了，各国大力扶植的一票子山寨项目愣是没有一个靠谱的，别说做到共助网这么大规模了，截止目前为止，连行省级的市场都跨越不出去。

原因嘛，其实也不难理解——除了欧盟这边的企业对于互联网项目的运作向来有些赶不上趟这个先天原因外；共助网的这种“白+黑”高执行力的复合运作模式，在当下这个“全欧圣母化”的大舆论环境下，对于欧盟的本地企业来说，绝对是个雷区，寻常是不敢轻易触碰的。

………………

跟一旁的吕思思和李骏相互交换了一下眼神，杨铸微微笑道：“其实关于第一个议题，贵方与我们公司已经进行了五轮的沟通，大致的合作框架基本上都确定好了，目前唯一需要确定的，就是各框架具体的合作对象罢了；”

“我这人向来不喜欢磨磨蹭蹭，趁着今天大家都在场，我们不妨把这个蛋糕分一分！”

虽然杨铸这么直来直去的作风很让众人不习惯，直接把“分蛋糕”三个字挂在嘴上也让他们颇有些不自在，但听到眼前这位神秘的东方超级富豪竟然现在就打算把一些事情定下来，所有人都忍不住襟危正坐起来——要知道，作为执行方和主要投资方，城市共享出行项目铸投国贸拥有着极大的主动权，而眼前这个年轻的华夏人又是掌握着铸投国贸绝对话语权的大boss，因此只要他发话了，只要条件不是过于苛刻，这事基本上就算定下来了。

杨铸见到场上鸦雀无声，所有人都又是期待又是忐忑地盯着自己，满意地笑了笑。

让共助网这条诱饵在欧洲隐忍了三年，总算到开始提钩的时候了……

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