铸投国贸成功收购世界第一大猪肉生产商斯密斯菲尔德公司的消息一经传回国内，顿时引发了轩然大波，在无数媒体的吹捧中，铸投国贸一夜之间成了民族英雄。

虽然李骏等人非常理解国人这种扬眉吐气后的自豪感，但他们真的没觉得这事有什么值得兴奋的——斯密斯菲尔德更多的只是一个位于产业链中下游的企业而已，虽然在生猪饲养和饲料投喂方面很有些心得，然而在育种这种真正的高科技业务领域,却真的没多少专利。

相对而言，反倒是中欧之间已经开始在密集筹备的跨境电商业务来的更重要些——毕竟以当下的综合环境来看，这个项目所隐藏的战略意义和资源整合价值，完全不是区区一個斯密斯菲尔德公司可以比拟。

但不管怎么说，收购了斯密斯菲尔德公司以后，作为民族之光，除了铸投国贸的一票子高管外,部分“合作伙伴”的高层，现在可以正大光明地回国了，这一点倒是真正地出乎了这票人的意料，得知这个消息以后，一些人当场差点哭了出来——背井离乡数十年，其中的艰涩心酸不足为外人道矣，从今天开始，他们再也不是无根的人了。

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5月4日。

天津，武清，汊沽港；在这个华夏北方最大的自行车生产基地之一，多年未曾踏上故土的李虎，正在当地领导的陪同下，有些失神地看着组装厂里那一张张潮气蓬勃的黄色脸孔。

虽然已经在奉天、吉林、粤省的惠州交出了去三批共计800万辆的订单，但由于欧美那边共享单车的计划投入量实在太大，因此当他粗粗地参观了一下眼前这家名为“易豪”的自行车生产企业后,便决定丢出去300万辆单车的订单了——反正华夏单车的质量他是很有信心的，而共享单车这个项目说白了就是为了拉动华夏内部产能的同时用较高的标准推动产业升级，因此只要条件符合，丢给谁都一样。

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5月5日。

粤省，东莞。

谢智乐的手下赵林与共助网欧盟子公司的几名高管一起，正在省商务厅工作人员的陪同下，开始了相对漫长而繁琐的考察工作。

由于饮食习惯的不同，从大数据的监测分析来看，欧盟那边对于华夏这边的产品需求量最大的是服装、鞋帽、玩具、耐用消费电器、生活日用品等产品，因此对比于铸投国贸的传统战略合作重心，往日很好有瓜葛的粤省反而成了最重要的供应基地候选者之一。

一来，广州港是目前国内通往欧盟路线最短、运力最强、费用最低的海港之一，缩短各环节的物流途径，不但能有效节约成本，还能预留出更多的利润空间反哺商家；

二来，虽然从2000年开始起，粤省的制造业战略重心就开始向“以高技术产业和现代化重工业”方向转移，但由于1990-2000年这个阶段，粤省实行的是以家电和日用品为主的“侧重耐用消费品和高加工度工业发展”的产业政策，因此拥有着一些类别产品的成熟产业链不说，铸投国贸这种类似于“去产业库存”的合作项目，也能享受到粤省政府的各种政策支持。

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5月7日。

双庆，渝北,空港工业园区。

受某只蝴蝶影响,提前了一年多成立的博耐特实业里,李骏正在区领导的陪同下，认真地听取着样品间里一件件物品的参数，时不时地与身边大众派过来的技术顾问进行沟通之后，在一票子领导掩饰不住的欣喜表情中，径直划出来一张名单，要求实物演示。

虽然说目前双庆地区的汽车零配件产业远没有后世那么成熟，但是诸如99年成立的双庆海特环保(集团)有限公司制造的消声器、三元催化剂和部分汽车冲压件；01年成立的双庆聚强通用机车零件有限公司的气缸，质量都还算不错；而这家双庆博耐特实业生产的交流发电机、启动电机、风扇电机、电磁开关和其余的各种汽车电子开关，更是拥有着不错的品质和性价比；

因此，既然双庆地区目前已经算得上自家老大的半个底盘，而且也有意打造汽车的零配件制造产业，那么李骏不介意把那60万辆帕萨特订单以及后续那近200万辆新能源汽车订单带过来的产业红利分出一小半给双庆这边——这已经是非常夸张的比例了；要知道，不管是于公于私，铸投国贸都需要分润出一块蛋糕给东北那边，用以支持进展缓慢的“东北振兴计划”。