他们通过声纳扫测等技术，发现了一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”。

经过水下考古潜水探摸，确认该沉船为民国时期的铁质军舰。

不久后，考古人员又在该沉船北部，发现了另一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口二号”。

从此，拉开了解码长江口二号古船的序幕。

所以，长江口二号还是很出名的，因为它不是一艘军舰，而是一艘运输商船。

陈文哲心中一动，时间快进，很快就来到二二年，此时显示的画面，是长江口二号被打捞出水的画面。

“果然，当年运输的很多瓷器，都没有被打捞上来，也不知道是被冲入海洋之中，还是被埋在了淤泥之中，或者是之前就被人打捞上来了？”

长江口二号沉船， 为什么比较出名？还不是因为上面的瓷器比较多？

可以说，它是我国水下考古发现的，体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质沉船。

这艘清同治年间的贸易商船，沉没于大海崇明横沙岛东北部北港航道水下。

整艘船，船体埋藏于海床下55米。

这艘古船出水之时，船身现存约381米。

已探明有31个舱室，其中载有不少精美文物，迄今已经清理出水600多件陶瓷器。

最重要的是这艘船也是整体打捞出水，而且比陈文哲使用这门技术的时间，还要更早。

这艘古船打捞迁移工程，采用了世界首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。

当时是使用一艘作业船，将在古船四周放下22根巨型弧形梁，形成一个巨大的半圆柱沉箱。

本章未完，点击[下一页]继续阅读--

【我的系统不正经】 【】

之后，把总重量1万余吨的古船和泥沙海水，“滴水不漏”地包裹起来、提升出水。

最后嵌入，另一艘特制打捞专用工程船的中部开口月池。

整个海上作业预计耗时2-3个月，在这一点上来说，就不如陈文哲他们使用的技术了。

毕竟陈文哲使用的船多，技术也更加成熟、先进。

这也是没办法的事情，什么东西第一次做，都处在技术积累的阶段。