这些自然都不是问题，仓耀祖后续也会成立更多的子公司以钻研电动汽车的各项技术，其中电机、电控和锂离子电池都是研发的重中之重。

在特斯拉电动汽车上，将会启用更多的risc-v架构的控制芯片，这方面由加州大学伯克利分校的戴维&iddot;帕特森教授带领团队研发。

加州大学伯克利分校和斯坦福大学将成为risc-v产业联盟的人才基地，这两所学校的毕业生将源源不断地进入risc-v开发联盟的企业中去，这其中自然也包括特斯拉。

电动汽车的研发还需要时间，收购了acp公司之后，样车的完成时间不会太长，毕竟acp公司在他们的创始人阿兰&iddot;科科尼带领下，已经实现了铅酸电池为动力的纯电敞篷小跑车tzero，把它的铅酸电池换成锂电池，样车基本就完成了，即使这样，距离量产也还有很久远的距离，毕竟一辆汽车的上市，需要很多很严苛的考验。

仓耀祖会秉承和乔布斯一样的偏执去追求完美，性能、外观、安全都要达到极致，他可不想造出一台不完美的纯电动车。

特斯拉公司的启动资金就有8000万美金，后续仓耀祖肯定要继续往里面砸钱，相信这一世在充沛的资金和玛莎拉蒂成熟的汽车生产技术加持下，特斯拉的表现会更好。

老拉涅利那边已经给出了回复，玛歌庄5的股份归吉妮&iddot;埃尔坎，70的股份归仓耀祖的西格拉姆酒业。法拉利10的股份给玛莎拉蒂，法拉利承接玛莎拉蒂后续所有的发动机订单，法拉利公司尽快分拆上市。

玛莎拉蒂90的股份归仓耀祖，10归法拉利公司，玛莎拉蒂12亿美金的债务按占股比例承担。特斯拉5的股份和带20亿美金3年回购条款的2的icq股份则属于阿涅利家族基金会。

仓耀祖出资20亿华夏币成立燕都菲亚特公司，持有80股权，签署秘密协议，经营权归菲亚特，10股份归燕都市，10股份归特斯拉。

仓耀祖考虑了不长时间就答应了下来，以后和阿涅利家族少不了打交道，玛莎拉蒂是不可能搬离意大利的，而且现在的玛莎拉蒂也没有发动机研发生产部门，后面主要就是打造完美的外观和不断设计实用的车型，提升品牌的美誉度了，当然肯定是要坚定地继续走豪车路线的。

完成玛莎拉蒂的收购后，仓耀祖就开始砸钱找知名的汽车设计师来设计玛莎拉蒂的第一款城市suv，嗯，直接取名cayenne卡宴。

仓耀祖知道玛莎拉蒂自己的suv叫莱万特，和卡宴是命中注定的对手，但谁叫咱是重生人士呢，走别人的路让他们无路可走，所以这款suv必须叫卡宴，哈哈，就是这么恶趣味。

仓耀祖绘制出了卡宴的经典外形，动感前卫的外观，流线性设计让车身一点也没有suv的臃肿，加长的发动机盖让卡宴充满着浓浓的跑车味道。嗯，先让玛莎拉蒂生产几辆豪华防弹版，自家先用上，现在仓耀祖的车队都是市场上通用的一些车型，不提身份啊。

吉妮看到了仓耀祖设计的suv车型，非常喜欢，自告奋勇，拿着几张设计图纸就和她的哥哥坐私人飞机返回意大利了，她要亲自去法拉利和玛莎拉蒂公司找人把这款车型设计制造出来。

这车型设计图就像有魔力，吉妮一闭眼就是那香槟色或者红色的车身，这款suv和现在市场上的那些注重越野性能的粗犷型suv完全不同，非常时尚动感，果然是有跑车血统。她也要来一辆，嗯，这世界上的第一辆卡宴就是她的了。