总之呢，老仇你只要明白，玛莎拉蒂即使在国内生产，也只是看重国内的劳动力成本低，她面向的主要还是国外的市场，而且是高端轿跑车和城市豪华suv的市场，100万华夏币以下的车型都会被砍掉，所以对国内的市场冲击并不大，根本没有生产同样档次汽车的车企嘛，国家反而能有不少外汇收入。

所以我认为这张牌照应该也不难批吧，你们总不能逼我去东南亚设厂吧，我还想在国内打造汽车生产零部件的全产业链呢。”

“好吧，这个玛莎拉蒂的情况我明白了，接着说菲亚特。”

“菲亚特纯粹是被我拉上车的，我需要他们的相关汽车企业和技术，他们需要咱们的市场和特斯拉的电动汽车专利授权，就这么促成了这次的合作。

确实，这家燕都菲亚特汽车公司，是由我出资金，由菲亚特出人员、技术和生产线的，我持有的股份会等到国家政策进一步放开后，全部转交给菲亚特集团。

这家公司出产的汽车一部分面向国内市场销售，一部分也会出口创汇。另外，菲亚特同意帮助咱们打造几家汽车零部件配套企业，你应该能明白的，这绝对利大于弊。”

“可是，菲亚特以这种方式进入国内市场，会打击我们国家的汽车企业，会遏制自有汽车品牌的发展。”

“老仇，你可拉倒吧，现在就是国企车企靠着合资车企混吃等死而已，也搞了这么多年合资车企了吧，有几家国企车企拿出自有汽车品牌来了，能躺着把钱挣了，他们会去自己搬砖吗？你可别逗我了。

真想有自有汽车品牌，那你要么把持股占比放开，外商全部独资，不给那些老国企饭吃，一口也不给，逼他们进步。要么把外资全部赶出去，这样他们才会去建立自己的品牌，可你们敢吗？”

“持股占比放开不可能，最少现在不可能，国内汽车行业还很薄弱，没有自己的核心技术。同样的道理，取消外资更荒谬，我们现在正在申请加入wto呢，不可能出台这样的政策。”

“这家公司呢，肯定是合规的，我持股90，燕都市持股10，唯一的问题可能出在不是国资控股的问题上，但这个没办法。我要造新能源汽车，这家企业会是重要的配套企业，仇组长，您看，就通融一下，给通过了呗？”

“这个么，你说的我都明白了，你啊，不要急，我们回去了，得开会研究研究。”

“我肯定是不急的，不知道有多少国家盼着我去开工厂造汽车呢？那可是大量的外汇啊，这一进一出的，可是差着不老少呢。我可等不了太久，要不然非得等黄了不可，老仇啊，你就看着办吧！”

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