从开始写采砂那一天，就有书友对地方政府九十年代有没有、会不会重视非法采砂持疑义，对故事的合理性表示异议，在此解释一下。

首先，滨江位于长江尾，属于长航运输的黄金航道，每天航经的大船小船上千艘，直接关系着长三角的经济发展，所以水上交通安全比什么都重要。

其次，江南省在进入九十年代之后的几年，几乎每年都发洪水，经济损失很大，非法采砂对江堤也确实造成了严重破坏，上一个章节里说的震江江堤坍塌是真实发生过的。

无论出于水运安全考虑，还是出于防洪考虑，上级都必须重视。

事实上早在98洪水来临之前的几个月，江南省人大就已经立法严禁在长江江南段全线采砂，是全国第一个，比国务院的规定早好几年。

当时，震江市长亲自去江上指挥打击，见一個抓一个。

这就是地区差异，不能用中上游存在的现象来衡量水运最发达也是最容易发洪水的下游。

最后剧透一下，大家可能只知道98洪水很大，事实上对江南省而言97洪水造成的损失超过98。

正因为97洪水造成损失很大，省里对非法采砂重视，对加固江堤重视，在97年底省一级投资几个亿，地方出配套资金，整修江堤，第二年江南全线无一处决口，没有死一个人。

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从开始写采砂那一天，就有书友对地方政府九十年代有没有、会不会重视非法采砂持疑义，对故事的合理性表示异议，在此解释一下。