事实证明，打不打广告，主不主动出去联系业务是完全不一样的。

这几天的高速客轮上座率明显提升，因为白龙港是“始发站”，昨天来白龙港坐高速客轮的旅客多，搞得许多没提前买票的东启旅客到了东启港买不到票，上不了船！

货运业务也明显提升，只是装卸有点累。

看在能多拿奖金和提成的份上，累就累点吧，总比赚不到钱好。

韩渝一样没闲着，跟赶场似的整天忙于讲课。

滨江农业局渔政站和东海区渔政局滨江渔政站考虑到要参加培训的渔船船长船员太多，从东启、陵海、东如和思岗等区县去市区培训不方便，干脆从东启开始，一个区县一个区县的办培训班。

在渔船的水上交通安全监管方面，渔政远没有交通系统的港监、海监专业，但分属两个系统，农业系统不可能去请交通系统的人来讲。

韩渝是公安，属于“第三方”，请韩渝来讲正合适，而韩渝也觉得有必要跟滨江的渔民好好讲讲安全。

因为渔民的安全意识没有内河船员和海轮船员那么高，培训考试发证一样没港监、海监那么严格，这些年不知道由于安全意识淡薄出了多少事。

东启渔民多，今天的培训安排在东启市工人电影院。

穿着警服坐在讲台上，下面鸦雀无声，一向大大咧咧的船老大们不敢交头接耳，刚讲过消防安全也不敢在电影院里抽烟。

“同志们，刚才讲的消防安全，接下来讲航行安全和海上捕捞作业安全。”

韩渝换上一张幻灯片，回头看着大银幕，说道：“这是一条巴拿马籍货轮，船东是韩国的一家船公司。前年10月21日，该船在即将进入韩国海域时突然发现船艏甲板上出现了几个中国渔民，把值班的二副吓得不知所措，以为是海盗上了船。”

渔民怎么会突然出现在货轮上，难道是偷渡？

滨江渔政站的杨副站长和东启市农业局分管渔政的李副局长正纳闷，韩渝解释道：“二副叫上几个水手，手持扳手等‘武器’迎上去一问才知道，原来是渔船被撞之后，渔民从锚链孔里爬上来的。货轮靠泊韩国釜山港，把幸存的几个中国渔民送交了韩国移民局。

这起海上交通事故最终的调查结果我不知道，但通过这起交通事故能看出几个问题。

大家可能不知道，我曾在近海客轮和近海货轮上服务过，也曾在远洋货轮上干过近两年。尤其在跑近海航线时，我遇到过很多渔船，对国内渔船有一定了解。”

“我们有些渔民迷信‘抢过大船头，一年吃不愁”。只要见着大船来了，喜欢乃至故意近距离穿越大船船艏。但更多的渔民是因为放了渔网，担心渔网会被航经的货轮卷走刮坏，为保护渔网，见着大船经过就不断在大船前方来回穿越，试图以此逼大船改向远离。”

李副局长虽然分管渔政和渔业，但从未出过海，不敢相信竟有这样的事。

滨江渔政站的杨副站长出海护过渔，知道咸鱼不是在危言耸听，不禁点点头。