第一千零九十二章 海事工作不好干!

滨江警事 卓牧闲 2052 字 7天前

“那些国外进口的二手老龄船和用老龄渔船改装的小海轮,质量差,适航状况更差!我今天修的那条船,证书上有油水分离器,可船上根本没有。两百多吨的船检验登记成198总吨,500总吨的检验登记成499吨,全是‘大船小证’!”

“谁给他们检验登记的?”

“除了地方海事还能有谁,有些地方的海事只看钱,什么证都给办。”

把大船登记成小船,就可以按小船的标准配员,船上省一个人在从事运输时就能节约一个船员的用工成本。

可人家的船有证书,你总不能说地方海事部门发的证书有问题吧。

韩渝正不知道怎么往下说,老韩接着道:“我今天修的那条船上,连长江航道图册和港口水文资料都没有!我跟那个建福船老大聊了会儿,他连《内河避碰规则》和长江江南段的定线制规定都不知道!”

如果在马路上,这种什么都不知道的驾驶员就是“马路杀手”。

韩渝意识到问题的严重性,问道:“爸,他们有没有船员证,有没有适任证书?”

“以前总以为我没什么文化,结果他们才没文化,普通话都说不好,字写的歪歪扭扭,有的有证,有的没证。有证的那些船员,证估计也是花钱买的!而且,那些小海轮配员都不足。”

“证不全,适任证书与船员不符,船员适任证书等级偏低?”

“嗯,不信你去江上查,如果查不出这些问题我负责!”

“既然存在这么多问题,他们到港难道不用按规定办理签证?”

“三儿,不是我说你们海事,你们就知道管我们这些老实人。江上那些不老实的,有的是办法逃避你们检查。”

老韩忍不住吐槽起儿子,儿媳妇以前虽然一样是海事,但儿媳妇太厉害,不能吐槽,他也只敢吐槽儿子。

韩渝没想到风水轮流转,轮到自己站到了老爸的对立面,不禁笑问道:“那些不老实的船主怎么逃避我们检查?”

“你们海事跟岸上的交警一样,上班时间才去江上检查,中午还午休,人家算准你们的上下班时间。实在运气不好被你们查到有的是借口,要么说船员家里有急事、船员突然生病了,要么说什么要在本港换船员,实际上,上一班的船员没等办完签证就走了。”

老韩回头看了一眼刚下班回来的韩向柠,接着道:“你们如果登船检查,要现场核对人和证,他们连证书都不会给你们看。他们会先拖时间,说什么人不在船上,或者证不在船上,会说证书都被代理或者业务员带上岸去办签证了。”

韩向柠听出公公在说什么,忍不住问:“如果拖不过去呢。”

儿媳妇回来了,老韩没了底气,犹豫了一下说:“他们会想办法找代理,或者赶紧联系在附近跑船的亲朋好友,让代理帮他们去附近港口,或者让亲朋好友去附近的小海轮上,临时借几个有证的船员来应付一下。”

韩渝抬头看了看学姐,追问道:“爸,你估计这段时间有多少条小海轮进了长江?”

“我估计不下五百条!”

作为长期在江上从事货运的“船东”,老韩对那些跑到长江来不正当竞争的小海轮是恨之入骨,咬牙切齿地说:“他们根本不懂水上交通规则,不是违章抛锚,就是占据航道,不管去哪儿都不会放空,什么货都敢运。

遇到轻泡货也敢运,根本不会考虑合理积载,有的小海轮货舱装满了还想装,把甲板上都堆满了,不光超载,连安全通道都不留。像他们这么干,早晚会翻船!”

“还有吗?”韩渝追问道。

“他们根本不会找你们办签证,只会去找地方海事办进出港签证。反正只要能省钱,他们是能省则省。”

一些船舶躲避“国家队”监管,去找地方海事办理进出港签证和其他手续,现在堪称愈演愈烈。

因为自2000年国家海事体制改革之后,上级对长江沿线国家海事与地方海事管辖水域进行了分界。以长江干线与通江河口作为分界线,在长江干线航行的船归国家海事管,进入河口之后归地方海事管。