俄罗斯是有着总长十四万公里的铁路大国。

相信任何人都对世界最长的西伯利亚大铁路的无比壮观十分感兴趣,都会想去做一做体验一下。

当从京城站始发的国际列车出境,经乌兰巴托进入俄罗斯境内后，从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路汇合了，到时候会再从莫斯科转车去乌克兰。

俄罗斯的铁路间距标准比中国的宽十二厘米，出境后火车耍更换铁轨。

换轨是在国际换轮库里进行，

用吊装设备把列车的车厢一节一节地吊起，再放到俄罗斯铁轨的空轮轨上方固定，最后再由俄罗斯的机车牵引驶离。

整个过程旅客无须下车，不过通常一次换轨需要耗费三到四個小时的时间。

而且这样的操作在运行过程中还要进行两次，乘客遇到这种情况也只能耐心等待。

火车出境进入蒙古国，随即停在蒙方的边境检查站上，进行蒙方入过境签证检查、物品报关等手续，第二天下午达到乌兰巴托，晚上再次到达蒙古国边境，进行蒙方的出境检查。

莫斯科时间比bj时间晚四个小时，进入俄罗斯后，列车在边境的纳乌什基停车，进行俄方的入境签证检查,填写物品报关单、移民卡，这里的检查比较细致。

至此,边境检查全部结束，列车可以奔驰在辽阔的西伯利亚土地上了。

经贝加尔湖、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、奥姆斯克、秋明油田，进入乌拉尔山区的叶卡捷林堡，过了乌拉尔山，列车正式驶入欧州，再经别尔米、基洛夫、古都弗拉基米尔，最后进入的莫斯科。

这条线路共经过三个国家，纵贯蒙古国南北，经过俄罗斯联邦。

经过蒙古高原、蒙俄边境的雅布洛诺夫山脉、世界上最深的内陆湖贝加尔湖、中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部，翻过乌拉尔山区后进入东欧平原。

列车出中国需要一天，过蒙古也需要一天，其余四天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。

国际火车上一多半儿是外国游客，当中还有相当数量是大江南北的倒爷。

这些人几乎个个是穿着西服扛皮箱，携带各式各样的商品，只有你想不到，没有他们没有的商品，都可以算是小型的百货公司了。

火车一出境就变成了流动货车，车上的到爷们个个摩拳擦掌，兴奋不已。每到一站冉地倒爷们就一拥而上，围在车窗和车门外，推销着自家的货物。