复兴十一年四月，朱慈烺坐火车前往天津造船厂，这里将下水大明第一艘蒸汽铁甲舰。

跟以往的木壳包铁的装甲舰不同，铁甲舰采用的是全钢制造，当然在焊接技术还没有普及的今天这种铁甲舰只能是铆接工艺为主。

不过这依旧是具有划时代的意义，代表着大明以后的发展方向，所以朱慈烺特意过来看看见证。

这种工艺目前成熟度还不高，在铆接的基础上还要封胶填缝，还有防锈技术等等都还在摸索阶段。

没有不锈钢的时候这种船只能通过上漆和抹油来防止锈蚀，海洋又是高盐环境，海洋中的贝类等等也喜欢寄生在船底加速船只的腐蚀等等，这些问题一直都没有很好的解决办法。

当然这些问题是所有船都存在的，不只是只有铁甲舰才有这个问题。

这艘铁甲舰之所以特殊是因为它使用了中轴线主炮布局，还有半自动装填系统，使得主炮的射速达到了每一分钟一发。

其技术标准简直直追欧罗巴十九世纪中后期的水平，世界上第一型的全钢战舰。

天津造船厂管事得意的介绍着：“这条船的排水量达到了六千吨，其使用了三座双联装主炮，前二后一，炮塔可以实现二百七十度旋转。

火炮口径一百零八毫米，倍经三十八，吃水三点八米，最大航速十七节。

满载排水七千八百吨，吃水四点六米，因为采用了半自动炮塔还有快速副炮所以整个船的船员降低到七百二十人的规模。满载航速十四节。”

这些数据竟然比起那些铁甲舰要好了百分之二十左右，确实采用全钢之后，至少在装甲重量还有各零部件的重量上能节省一大笔数值。

在朱慈烺到来之前，整条战舰就已经开始锅炉预热，因为蒸汽机发动需要先烧热水储备足够的蒸汽才能开动船舶，以目前的技术能力这个时间大概是两个小时左右。

当然一般情况下，战舰只要不是长时间停靠，进船坞大修或者蒸汽机损坏的情况下，都是使用的热启动模式。

也就是蒸汽机一直在预热状态，火力比起全速航行小一点，但会一直烧着，蒸汽达到阈值就排掉一部分气，这样的话整个启动过程可以在半个小时内完成。