宫本连忙摇着手叽哩咕噜说了一通，王鹏是一句也沒有听懂，好在宫本带着翻译，等宫本一说完就用汉语翻译给王鹏：“不会的，童省长知道我是个讲原则的人，在沒有对东江充分了解之前，我是不会來麻烦东江政府官员的，经过两个月的考察，一个月的协商，投资意向基本明朗了，我才敢叨扰王市长，希望取得王市长的大力支持。”

日本人做事认真倒是世界闻名，王鹏听宫本这么说，首先确认了一点，那就是宫本投资的决心很明确，也非常想在东江投资，否则也就不会花那么多时间在东江进行考察。

仅就这一点來说，王鹏还是感到高兴的，毕竟宫本打算投资的数额不小，据周昌海在政府办公会上的汇报，宫本此次打算在能源港区一期的首期投资高达六亿一千五百万日元，相当于人民币五千万元，而当时整个东江市全年的招商引资签约额也不足五千万人民币，更不要说实际到位的资金数了，这也难怪童胜华私下要把宫本形容成为大鱼了。

但具体到宫本看中的项目，王鹏却有霍然不同的想法。

东江港区规划总面积达20平方公里，东南西北四个港区分四期实施建设，整个规划建设周期将长达二十年，总投资将超过六百亿元人民币。

在这个庞大的规划中，建成后的东江港区将成为世界级的综合型港口新城，尤其东区能源港口，将会成为远东最大的成品油中转基地，按运河省与东江市的设想，这个能源港区将作为国家的战略储备油库进行建设，为此，王鹏与潘荣芳已不止一次进京，通过欧阳晖与中央领导及相关部委汇报、沟通，争取将能源港区列为国家投资项目。

而且，宫本的投资额，对于整个东江港区建设所需的庞大投资來讲，又变成了杯水车薪，哪怕其后续追加投入，王鹏也不认为他负担得起能源港一期的整个投入，更何况以能源港的战略定位，王鹏不认为宫本适合成为东江政府的合作伙伴，他更希望宫本能把投资目光移向西、北两个集装厢港区。

西、北两个港区作为东江港区的核心区域，规划有十公里的深水岸线，计划建设大小泊位三十个，可以装卸世界最大的集装厢货轮和巨型油轮，建成后的年吞吐能力可以达到一千三百万标箱以上。

作为这两个区域的配套工程，不但将建设一座全长四十公里的跨海大桥，还将建设一座规划面积九十平方公里、居住人口达三十万的临港新城。

东江市政府最初推出东江港区的总体规划时并沒有如此庞大，但随着省委一次次的讨论，这个构想在不断完善过程中，也一次次地被拓展成了一个超前的规划，其动用的人力、物力以及时间成本也将是巨大而惊人的。

从中央到省市，在讨论这个规划的时候还是相当审慎的，王鹏更是觉得自己肩上担子重大，引进任何一家投资企业都会对整个项目的推进产生意想不到的影响，他不得不慎之又慎。

也正因为如此，宫本的稻良株式会社把眼光投向东江港区，王鹏认为宫本太郎是有前瞻眼光的，但他同时又认为稻良株式会社不具备投资能源港区的能力，倒是稻良株式会社作为一个日本本土有名的建设企业，王鹏认为他们具备丰富的海港城市建设经验，由他们一起参与临港新城的建设，应该可以给东江的城市建设提供更多可供学习的东西，但他的这一想法，却成了他与周昌海最大的分歧。

在周昌海的眼里，被省里一再修改的这个规划，已经成了一个异想天开的童话，单就长达二十年的开发周期來说，仅东江一地就将历经四届政府來参与这件事，不要说前后的衔接，就是这个资金的投入都是巨大的问題，至于政绩就更难认定了。