反正一会那张会票肯定还是要给你的。心里暗自想着，施奕文又一次起身，然后对皇帝说道。

“陛下请移步，臣有一个新鲜的东西想请陛下看看。”

引着皇上下了楼，直接到了酒楼后巷，刚一到后巷，朱翊钧就被眼前的“大家伙”吓了一跳。

“这是大车？”

“回陛下，这是四轮马车。”

施奕文笑呵呵的解释道。

“陛下请看，这辆四轮马车，车长有一丈有余，宽五尺，车厢里能坐下十六个人……”

那天晚上，在书房里冻的双腿冻凉的施奕文，自然的想到了在城中往返时冻成狗的经历，当然还有在南京“打车”的经历，就想到了另一个时空西方的公共马车，公共马车的出现，不仅方便了城中的百姓，同样也给经营者带来了丰厚的利润。

1853年纽约的一本旅行书上介绍说，每天纽约城有约12万人乘坐公共马车出行公共马车的乘客主要是中产阶级或者更上层社会的人。车费从6美分到125美分不等，尽管如此，和出租马车、驿马车相比，公共马车使更多人乘上了轮式交通工具。

所以他也就选择了这个生意，为了保密可是在城门刚开路上没有什么人的时候，就把马车带进了城，一会儿肯定能引起轰动。

“十六个人……”

惊讶的登上马车，朱翊钧瞧着宽敞的车厢里，这辆马车完全颠覆了他对马车的认知，车厢两边两个长条凳。

“咦，这车怎么有点晃？”

走上几步，朱翊钧就感觉到车厢的晃动。

“陛下，这是车厢上下面的板簧，如果没有车厢与车轴之间的板簧，马车在城里行走时，车厢里就会非常颠簸，即便是放多层棉垫，感觉也是很不舒服。”

无论是在南京的“打车”或者从张家湾到庄子乘马车的经历，对施奕文而言都不是多美妙的回忆，坐在没有减震的车上，只能靠人肉减震。

“有了板簧，人在车厢里基本上感受不到什么颠簸。”

施奕文一边说，一边对车厢外的车夫吩咐道。

“现在，走吧，去西单牌楼。”

在朱翊钧的好奇中，马车动了起来，坐在车上，因为没有车篷，他可以能够看到马车刚一驶出巷子，就吸引了人们的好奇。

“快瞧，那马车是用三匹马拉的……”

“哟，这车可真大……”