明德不一定知道三菱的计划，或者刻意的不想知道。但他们在江宁港口的改造中赚到的利润肯定超过亿元。这虽然无法与电信的生意相提并论，但也的确不是能轻易舍去的。毕竟签下来的合同要完成，收尾工作要做好，也就有了再次介入的借口。

不过这样的结果已经让陈易足够满意了，几个月后，还不知道谁的牙齿锋利呢。

几天后，江北码头开始接客。

去掉奠基仪式时来凑热闹的船只外，真正有货船停靠也就是几天里的事。江宁每天的港口运输量极大，如油船、液化天然气船，为了排到特殊泊位，往往要等待一周左右的时间。

散装货船也是江宁港口的大宗，江宁钢铁厂需要的焦炭和矿石都依赖运输；煤炭、粮食、水产和蔬菜则是外运的重点……

曰本人当年谈下江北码头的生意，就是以降低农产品和煤炭运输费用做幌子的。

他们现在的胃口则更大了，一方面想要通过明德集团，赚到由拆迁而产生的价值数十亿的房地产项目的利润；另一方面还想占据了江北码头，吃掉一好一坏两个造船厂，同时等待国内因为新能源战略而产生的大量散货运输——这可不光是港口的进出费用，若是垄断了散装运输，他们完全可以让自己的船只更快的进港装卸和补充给养，让别人的船只等待更久的时间，从而提高自己的船舶在港口的单位价值，由此占据东南地区远洋运输的大半江山。

这些计划，有些是明了的阳谋，有些是暗藏的阴谋，给陈易的感觉却是一样的糟糕。

不过，比起他对未来的不满，牛翔和山下奉行此刻已经是现实的恶心了。

已经接受了组织考察的严副局长利落的进行了一些小的人事调整，从而将江北码头纳入了掌握之中——从这一天开始，牛翔和山下奉行的噩梦就开始了。

噩梦的第一幕是用水受限，专门辟出来的煤炭码头有两个1500米的煤坝，坝上每天都要浇水，这样煤炭经露天卸入煤槽直冲船舱的时候，才不会煤灰飞扬，污染水面。

可是一群混混偏偏看上了这门生意，经常在供水的水泵附近转悠，于是水泵时不时的发生损坏，使得水量不足。这种情况下，码头工人很自然的在没有浇水的情况下卸煤入槽，致使污染产生——在国内的煤炭码头，这是很正常的现象，奈何江宁政斧管理严格，第二天就派人请港口公司的负责人谈话，扬言处理。

山下奉行立刻去找明德集团，却没有得到任何有意义的回应，眼看着煤炭码头将被封闭，堆积如山的煤炭无法装卸，他只好让牛翔前去处理。

毫无意外的，牛翔和混混们都被抓进了派出所，水泵附近照旧有人转悠……

“诸事不顺啊。”得知此事的岩崎真善平静的说了一句中文，却不经意间的做出了预言。

……

（未完待续）