同样是捷利康送来给杨锐用的座驾，比起之前的宝马7系初代也不遑多让。换车的原因也很简单，大奔目前在国内的知名度更高，而捷利康又实在有钱。

他们占据了超过80的辅酶q10的国际市场，这样的成绩，让主要生产辅酶q10的捷利康中国分公司资本充足，有钱都没处花。

此时，大奔的标志起了相当的作用。

帮忙来搬东西的学生有认识的，当场看傻，并问道：“杨老师，这是你的车？”

“一家英国公司派给我坐的。”杨锐说的很隐晦。

在场的学生却是羡慕的不要不要的。

这是个讲究特权的年代，有特权就是让人羡慕，不管是一袋大米还是一套房，仿佛都在默默的证明着一个人的社会价值，就像是后世的金钱一样，人人都会说，它不是评判标准，但在做评判的时候，它都是标准。

杨锐并不多说，向后来的院系领导耸耸肩，自己坐上了前排副驾驶。

成堆的作业被放进了后备箱和后座，在老师和学生们的期待中，渐渐远去。

大奔平稳的开到了离子通道实验室。

一群科研汪接手了继续搬运的工作。

“我要五个人，帮我改作业。”杨锐进了实验室，就恢复了实验室主任的身份。

五条不需要名字的科研汪迅速涌出，毫不畏惧巨额的作业量，全
心的扑了上去。

杨锐管都不管。他给期刊做评审很有一段时间了，初审之类的向来是让学生做的，这也是学术界的惯例，你以为你的论文是发给了《自然》，由后者发给哈弗的詹姆斯教授看，实际上，首先看你论文的是哈弗的詹姆斯教授手下的博士生詹森。

当然，论文终究是要给教授们看的，这也是评审制度的价值所在，至于中间是不是有冤死的，那也是肯定的。

正因为如此，杨锐每次寄送重要论文的时候，都很担心会有意外事件发生，毕竟，你并不知道某位教授是不是正好脑抽抽，要把新送来的文章给学生去练手，就像是上了手术台的病人，并不知道切自己肚子的是主任医师，还是给主任医师打下手的新手。

杨锐手下的科研汪们倒是挺喜欢现在的工作。

帮老板看论文的科研汪有两种结果，一种是看了论文，给出结论，被老板一声不吭的拿过去，也不告诉你结论的对错，科研汪们连最基本的学习都难以做到，基本上，就是一种强行自学了。