兰博基尼的展台平平无奇，他毕竟已经有了lp750-sv。保时捷展台他倒是大受欢迎，那边的销售小姐姐竟然认识他，还要跟他合照！

没枉林启山买保时捷这么多车型，就差它们家的suv没买了，但热闹归热闹，他还是没看到让自己感兴趣的，除非918的继任者出来了。

最后剩下迈凯伦，作为超跑，迈凯伦是少数能把舒适性兼顾的品牌。

但为人诟病的是小毛病和故障率，问题不大，可就是烦你。

林启山对它们原本没什么兴趣，但是想到最近新闻上，迈凯伦出了个新款旗舰，以车神塞纳之名命名的超跑“塞纳”。

以前世所掌握的信息，塞纳在国内保有量相当稀少，网上都找不到几个视频，它的造型有人说极致的酷，也有人说丑出了艺术感，但确实很独特。

林启山突然就想买，便去跟迈凯伦的人沟通。

理论上买这款车，需要顶尖的。

但是，这类极致稀有车型里，还衍生了一种玩法：买订单！

客户下了车型订单，但还没生产或者还没到手，中途因为不想要了或者别的原因，其他人是可以出钱买订单的！

这个玩法并不是国内首创，是国外传进来的。

近来订单涨价最狠的，必然是那款装了f1发动机的梅赛德斯-ag-one，据说车还没生产出来，订单就已经涨了100万欧元！

法拉利也曾经是国内订单交易频繁的代表，稀有车型，拉法、458spa这些限量的，有很多都是交易订单的。

据说中华区新总裁上任后，出台政策打击了这些订单交易，但是买主之间的私下交易，依然层出不穷。

林启山因为懂得这些有钱人玩车的秘密，在自身没买过迈凯伦的情况下，仍有自信跟它们谈这方面。

可能是因为车型刚发布没多久，迈凯伦的展方人员表示：配额还没用完，林启山可以通过购买现款车型的方式，获得配额。

其实全球限量，并不是全球的客户统一进行排队。

它通常会具体到给地区多少配额，比如华夏区配额5辆，那么这5个符合购买身份的车主，不一定比其它国家的车主等级更高。

听到这个操作，林启山问了：“你们那款三座的车，还有没有希望弄到配额。”

“您说的是speedtail对吗？”

“就是它。”

speedtail是迈凯伦f1的继任者，罕见的三座超跑，驾驶座在正中间，两边都是副驾驶，可以带两个妞出门，两边都可摸大腿。

设计师真是深谙有钱人的需求心理啊！