相比起地面，地下城市有诸多优点，譬如说空气阻力较小，可以通过技术实现更为稳定的真空无尘环境，设备运转所产生的噪音也会消失在厚厚的地层与土壤中，会给地面之上生活的人群留下更安静的生活环境。

除此之外，‘地下城市’最大的优点是能够将停留在设计层面的‘四代物流技术’应用到现实中来。

‘地下城市’中的物流不再受到天气、气候、昼夜时间的限制，处理系统交给自动化设备与机器人，运输系统交给速度更快的‘磁悬浮快递线’，并且重新优化各地的仓储配送运输体系。

在快递运送方面，金狮快递是远超飞鸽配送的，飞鸽配速只能保障少数地区的次日达，多数地区还是需要3-6日的快递配送时间，金狮快递已经实现绝大多数地区、绝大多数产品的次日达与当日达。

等‘地下城市’建好之后，飞鸽配送便能搭上这般快车，迅速迎头赶上。

快递配送只是表面意义，‘地下城市’的真正意义在于彻底打通南北运输线路，生鲜、水果、谷物、医疗物资、战略物资等的运送都将变得更快捷、更私密。

此外，因为地下交通较少受到地形的影响与制约，盾构机与超高水材料喷注机所到之处，便是新的隧道，很多地上交通也将隐入地下，并入地下磁悬浮列车通道中，速度将超过飞机。

很多乘飞机都需要四五个小时的航行路线，这会儿只需要两小时便能到达，而且地下交通更平稳，噪音更小，乘客只需要戴上耳机观看一场电影，或是看几页书、睡个浅浅的觉，便能抵达目的地。

许多不方便拿到地面来运输的物资，等‘地下城市’建好之后，也都会转移到地下去，包括秘密运输的人、物资、信息。

IPV7作为面向未来的网络布局，光缆也全部移入‘地下城市’。

汽车等出行工具将变成城市内的交通，跨城市、跨省域的交通流量中，预计有百分之八十的流量会分流至地下城市，届时，汽车尾气对环境造成的污染问题也将迎刃而解。

超高水材料的加入使得盾构机工作效率提高了将近三十倍，新闻联播中只是提了一句‘地下城市’建设工程奠基的消息，时长不过十一秒，基本上没人注意到。

再次播出类似的新闻时，已经是‘地下城市’南北中枢线路已经全面竣工，由西南交通大学等高校负责研制的超级列车试运营通过，即将上线，达摩集团旗下的‘飞鸽’快递即将借助该条南北中枢线路进行配送优化，以期实现全国范围内两天送货上门的配送效率。

网友们因为这些消息而兴奋得奔走相告，那些盯着花国的新闻媒体却跟着吓出了一声冷汗。

他们看到的可不是快递配送效率，而是物资配送效率！

从渠州到藏南，连同了花国的东南角与西北角，是华国境内最长的单线距离。

而从渠州到藏南，地下交通轨道速度只需要七个小时的时间，期间还要爬升至青藏高原，这代表什么？

代表七个小时之内，花国就能将物资部署到任何一个他们想要部署的地方。

甚至来说，最优化的方案是将物资部署在多条路线相交的中点所圈出来的区划中，届时，‘七个小时’还会被压缩一次，变成三个半小时。

这还怎么打？

你的舰还在海上风尘仆仆的赶路呢，人家已经将最精锐的力量调遣就位了，你一来，便是迎头猛打。

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所有沟通‘地下城市’与‘地面城市’的站点，都迎来了一波房价上涨。

这一轮房价的涨幅并没有当初那么大，毕竟沟通地下城市与地上城市的站点很多，在花国大地上星罗棋布的分布着，造就出了数百个经济圈。

京城、沪市等的房价迎来了小范围的回落，背负着房贷、车贷的青年也找到了既能够容纳身体，也能够接纳灵魂的地方。

每一个站点，都成为了一个中型城市，周边小城的经济都跟着带动了起来。

达摩集团经营多年的电商板块也划分出了会惠农板块，联系全国各地的农产品种植者，彻底打通农产品至超市的壁障，将层层盘剥的中间商一一取缔，消费者能够用更低廉的价格享受到品质更优的农产品、渔产品。

因为‘地下城市’项目的建设，整个社会已经发生了一系列连锁反应。

许多原先从事运输行业的人都需要直面失业的压力，他们的工作岗位已经被服务效率更高的机器设备取缔了……

而另外一端，已经平稳服役数年的‘海燕号’这会儿首次遇到了严峻挑战。

南钺于一夜之间纠集了大量的渔船，驶入了‘十段线’海域范围之内，有一台‘海燕号’发现后，立马发出预警，多台‘海燕号’立马聚拢过来，针对这些渔船发出驱逐警告。

然而，没人想到的是，这些渔船都针对‘海燕号’展开了破坏性攻击。