按照大龙科技占据的比例，它手里的35份额，价值飙升到了105亿。

c轮融资10个亿。

裴潜龙只需要补足15亿，也就是总出资额12亿，就可以保持他想要保持的30份额。

戴维德很矛盾，如果想让大龙科技出局，那融资前估值就应该尽可能的少，然后加大融资额，比如估值15亿，那大龙科技的35就只值525亿，然后融资25亿，大龙科技就必须补足675亿的追投资金。

这样融资后的估值还是40亿。

然而，戴维德手里的份额，和大龙科技手里的份额值休戚相关，一根绳子上的蚂蚱，如果大龙科技手里的份额不值钱了，他戴维德也是一样。

他更没有资金保持自己的份额。

所以，融资前的估值，戴维德是打死也不会做低的。

“现在公司发展的这么快，要不要再多加点融资啊，比如融资个三十亿什么的，七八亿我们还跟的起。”裴潜龙一副老子有的是钱，根本不在乎你们怎么搞的架势。

这让戴维德和参与c轮融资的弟弟出行总裁都没了脾气。

这位女总裁叫柳红，曾任高大公司直接投资部董事总经理，父亲是著名爱过企业家，后来被邀请出任弟弟出行的首席运营官，现在是集团总裁。

也是一个女强人呐。

不由得让裴潜龙联想到他的顶头上司施珊珊。

他是战略副总裁，不管是从形式上，还是从名义上，他都是施珊珊的下属，施珊珊才是公司明面的一把手，实际的二把手。

裴潜龙并没有什么不服气的地方。

施珊珊的能力有目共睹，虽然把施珊珊放在自己的位子上，裴潜龙不相信她能比自己做的更好，但是把自己放在施珊珊的位子，裴潜龙也不认为自己能够胜任。

当总裁烦心事太多，影响他喝茶静坐。

这一次for进行c轮融资，只进来了一个资本，就是柳红代表的弟弟出行。

弟弟出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台。