涡轮机的构造其实是个小事，对于赵奕没有什么难度可言，几个叶片的构建，怎么样设计才能最合理，《联络率》能给出非常完善的方案，就算不用有完善的方案，《监察律》也可以用来给原本的方案进行修正。

但是，袁海涛、周庆提到的问题才是关键，就是涡轮叶片的耐高温以及承受强度问题。

航空发动机的涡轮机，原理和汽车的涡轮增压发动机原理很类似，就是利用排气、流体冲击叶轮转动来产生动力。

不管是高速飞行带来的空气流动，还是燃烧室作用下产生的高温、高压，目的都是为了增加排气速度，来让涡轮机实现高强度运转。

航空发动机的涡轮机，最关键的技术就是叶片材料，涡轮叶片，也是航空发动机的三大高压部件之一。

涡轮叶片会提供巨大的动力，代价是承受远超过其金属融化温度的高温以及过万牛顿的离心拉伸应力，也就是涡轮叶片要能承受高温与高压，就必须要尽可能的耐高温、拥有高强度。

“在发动机涡轮和风扇设计水平相同的前提下，涡前的温度每提高100开，推力增加百分之十五。”

“这就是我们受限制的地方！”

袁海涛认真解释道，“高温是涡轮叶片的第一道坎，温度动辄就是一、两千度，甚至更高，而高效的叶片不能设计成实心，需要在一个叶片上，打上几百上千的个冷气通道孔。”

“这个会对材料强度的要高。”

“现在研制出的发动机，材料限制不止是动力，寿命也是个问题。这台样机，如果装在战机上，最高也只能工作五百个小时作用，实际使用或许更低！”

袁海涛说明的核心就是‘涡轮叶片的材料是制约发动机效能、寿命的重大问题，同时，到现在也一直没有能解决’。

之前赵奕了解过一些相关内容，听到了详细的讲解就更加了解了，他问道，“你们研发组，没有专门设计涡轮叶片的团队？”

“有设计，没材料！”

袁海涛苦笑道，“设计都设计的挺好，现在使用的复合叶片就是他们设计的，但合金材料部门没有成果，我们和航空材料研究院、科学院的金属研究所有合作，但一直没有结果。他们倒是设计过两种镍基高温合金，但暂时还够不上实际应用。”

赵奕皱眉思考起来。

想要对昆仑发动机进行完善，修正燃烧室、或者说完善设计是一种方法，但因为受到部件材料的限制，发动机的性能、功效还是会受到限制，一些设计的完善，也许并不带来多大的作用。

材料，确实非常的重要。

有人说现代军事科技的发展，就是比拼对元素周期表的运用，材料学是至关重要的，反倒是一些设计、技术并不重要，因为现有的理论基础内容，已经足以支持更高端的科技。

“材料、材料……”

赵奕口中念叨着，忽然想到了一个人。

张洪涛！

张洪涛是个优秀的金属合金材料专家，他们一起仿制出了卫星外皮合金，还在航-母科研基地一起研究过航-母的甲板钢材。

“如果是仿制还好，但肯定无法找到一个耐高温、高压的样本。”赵奕皱着眉头思考着。

国际上最先进的、能承受高温高压的涡轮叶片，肯定是在国的军-工厂里，要么就已经用在了航空发动机中，被装备在最顶级的战机上，想要得到这样的材料，除非是打-劫国的军-工厂，或者干脆到战场上打下一架最先进的战机。

“如果连材料样本都没有，就有点麻烦了啊！但是，这一关肯定要过的……”

哪怕是看起来‘不可能’的难关，直接关系到了发动机的性能，不攻克的情况下，发动机再怎么完善都没有意义。

赵奕没有继续呆在动力工程实验室，而是回去仔细思考了一下，就给张洪涛打了个电话，让他来这边转一圈，仔细的问问情况。

张洪涛是国内挂名的材料专家，也参与了国家合金材料的重大项目，他是航母科研基地材料部门的特聘专家，最近一直试图仿造甲板钢材，也可以说，他就是个‘合金材料仿造专家’。

近来张洪涛的研究确实有成果。

在航-母科研基地的时候，他和赵奕一起分析了样本钢材，赵奕提出了几个小建议，都被张洪涛认真记录下来。

等回到了合金材料实验室，他就根据赵奕的意见以及自己的想法，试着去研制新型的高强度钢材。

他已经取得了一定的成果。

虽然没有制造出和样本钢材强度相同的材料，但他研制出了性能差一些的材料，比不上样本刚才也勉强可以使用了。

这个成果让张洪涛可以说是‘春风得意’。

从到航-母科研基地参观到现在，也没有过上多少时间，他就能研制出‘勉强可以使用’的甲板钢材，即便不能成为‘最优选择’，也是相当了不起了，航-母科研基地的材料部门，都差点把张洪涛当菩萨供起来，直接说能满足他一切研发要求，并帮助申请最高贡献奖项，同时也希望他能够继续努力展开研究，争取早日做出样本材料一样强度的甲板钢材。

当接到赵奕的电话时，张洪涛正在给王志芳老教授，讲着‘仿造合金材料的研发思路’，好几个同事都跟着认真在听，“金属合金材料，最重要的是元素成分配比，了解每一种元素的性质，以及加入以后可能发生的变化是最基本的，一些正常的元素，当然不用多说，但是有的，尤其是稀有金属元素，咱们的了解还很少。”