虽然技术角度分析来说，空间光能传输相对低端一些，但大部分人都认为一点儿也不差于戴森球技术，因为空间光能传输已经可以应用在民用汽车，显然已经不比戴森球差了。

从技术应用扩展的角度去思考，能应在民用汽车领域，未来就肯定能应用在其他交通工具上，比如轮船、火车，甚至是飞机，也包括太空中的卫星、空间站，更甚至，与未来能用在制造发电站上。

这种技术扩展的畅想引起了全球效应，金融市场的第一反应就是，原油天然气指数迎来暴跌。

国际各大汽车厂商的股价也跟着暴跌，尤其是传统的燃油汽车厂商，股价更是跌跌不休，连一点缓和的意思都没有。

好多相关的机构也不再看好燃油汽车。

这主要是因为新能源汽车概念的崛起，国际在禁止燃油汽车上早已经有了共识。

之前的新能源电动汽车有很多的缺点，依旧被各个国家大力推广，而空间光能传输技术、无限动力汽车，更是给了传统燃油汽车致命一击。

空间光能传输技术，可以说是补足了电动汽车的缺陷。

这并不是说电动汽车公司不受影响。

比如，国际最火爆的电动汽车公司，股价本来就已经虚高，随着汽车行业股价下跌，他们的股价一个星期内，就下跌了近百分之五十，市值直接被腰斩，比一些传统的燃油汽车公司，下跌的幅度还要大。

这主要是因为电池行业都受到了重大影响。

最新科技带来的金融效应，有的行业大跌跌，就有行业会大涨。

比如，太阳能电池板公司。

比如，硅材料。

前者是增长的关键行业，市场预计未来对太阳能电池需求会大大增加，硅材料也迎来了上涨，只不过上涨的幅度有限，主要是因为硅元素太普遍，无论是单晶硅还是多晶硅，主要成本在于提取制造，而不是材料有多高的价值。

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在无限动力汽车相关的技术公开以后，奕星无限动力公司要解决的就是销售问题了。

这也根本不算问题。

看看舆论的反应就知道，只是第一批一万辆汽车，上市的当天就能销售一空。

奕星无限动力公司才刚组建销售部门，部门里就只有十几个人，其中几个还是技术员。

销售部门召开了会议，决定还是以网络订购为主，他们要制作相关的销售页面，并在特定时间开放订购。

赵奕交代好了后续工作，就乘车去了首都参加会议，他要参加的是有关空间光能传输的技术会议。

上级部门对于空间光能传输技术非常重视。

奕星无限动力公司已经做出了接收转化端成品，无限动力汽车采用的光能接收转化器，可以提供源源不断超过四十千瓦的电能。

这是非常需要重视的东西。

光能接收转化器的重量在三百公斤左右，就能够提供超过四十千瓦的电能，最主要是不用供给原料，电能就会源源不断的输出。

要知道，空间站的太阳能电池板，平均转化电能的功率也不过一百多千瓦。

显然。

这项技术未来应用会非常的广泛，但也会受到一定的限制，最大的限制还是电能转化功率的问题。

高层直接问起了功率问题。

如果能够解决电能转化功率的问题，就可以把相关的技术，应用在需要高功率的飞机或者其他领域。

赵奕摇头说道，“想要把这个技术应用在航空领域，根本是不现实的，因为聚能卫星传输的功能是有限的，哪怕转化率足够高，也无法奢侈到供给需要高功率的飞机使用。”

“另外，需要高速运作的飞行器，也很难用电动机来推动，最少现有技术并不支持。”

“不过，这里我主要说一点，就是功率转化的问题。”

赵奕站了起来，表示对问题的重视，“在功率转化上，技术并不存在难题，难以突破的是制造工艺。”

“我们的光能接收转化器，主要制作成本就在硅片上。”