没错，荆小强就是要给各位展示下什么叫做巧夺天工的纸面上造车技术。

哪怕电脑辅助设计已经在高端工业设计中出现，3d建模也在工业设计中不罕见了。

但能够以假乱真的三维动画跟建模渲染技术，还是得靠好莱坞在94、95年左右发扬光大。相当多插件甚至渲染、制作软件都是这部分洛杉矶到硅谷的大神自己在实际应用中编写出来。和工业设计中运用的软件可能最大区别就在于其中的「艺术性」。

747专机不是送苏妃玛索去洛杉矶了吗，荆小强立刻打电话要求安排把电脑渲染高手和设备一起带过来，还特意提醒华裔来个把个就行，主要靠花旗电脑专家唬得住人。

从那位男爵之后，荆小强又小心撒清了不少。

这帮蓬头垢面的家伙，落地立刻开始根据老板勾勒出来的草图，以及几辆已经摆在迈凯伦借出来的研发仓库里路虎揽胜豪华越野车，制作精确的三维动画。

反过来这种电脑上所见即所得的精准造型，又能让改动整部车外壳的造型工程师们事半功倍。

似乎他们熟悉的绘图板、泥模、木模步骤都可以跳过，甚至连风洞设计都能在电脑里看得一清二楚。整个迈凯伦的工程师都聚集过来看西洋镜。

真是大西洋那边的技术已经进化到这种水平吗？

更没想到居然有人会把这种他们看起来的工科技术，玩到出神入化，精美绝伦。

同样是电脑辅助设计，这群花旗来的家伙健指如飞的把各种快捷键跟鼠标连动起来，已经变成了超级娴熟的特技表演一般。

老板说的要怎么样，他们就在电脑里面精准实现。

反过来是车型研发工程师们，根据他们的电脑图样进行钣金修改。

本来打算安排好技术人员就撤的各位汽车集团大佬，忍不住也停留在了训练中心附近，看这三部样车被大卸八块的切割重建。

当然改动全都集中在外形。

发动机、变速箱等操控系统连同底盘纹丝不动，但方向盘和档把之类都按照荆小强的要求调整，「充满艺术化」的全新设计，具有「独特」审美风格的烤漆轮毂也非常惊艳。

一辆具有二十年后风格的豪华房车级大型全尺寸suv造型，在24小时后非常完整的出现在电脑屏幕上。

剩下的48小时都是在渲染动画和精细放大的局部特写。

全力以赴的影视特效工程师们在等待机器渲染时候开玩笑，如果老板也百分百投入，这作品完成速度还要快！还要好！

因为大家都偷笑，老板被随着私人座机同时抵达的朱迪小姐直接揪了回去，再看见都是一副疲惫不堪、精力不济的模样，看来他设计这辆车，都充满了真实体验啊！

可其他所有人都不敢笑。

包括迈凯伦这样既有f1赛车队，又号称是量产最快超跑的汽车领域最顶端团队，到庞大的大嘤国际汽车集团下的高管、设计总监们都惊诧莫名！

罗伯特你真的做到了？！

哪怕九十年代的汽车设计项目，还没夸张到二十年后动不动得组织两三千人团队，搞了两三年都还在t上到处圈钱，看不到样车能上路开动。