荆小强在hk那条日产汽车生产线，靠的是直接转移人家的成熟生产线，把过几年要淘汰的生产线半买半合作的方式拿过来经营，然后在日产协助下，依托这套成熟流水线，再建造了几乎全新的i生产线，都花了近十亿美元。

到南非建立全新生产线，二十亿美元开局吧，单算i售价在两万美元内，那未来也是十亿、二十亿美元的年销售额，能匹配承担这种销售规模的银行体系，如果还想玩车贷、保险等金融业，也得是价值几十亿美元的规模！

这年头的大嘤真玩不起啊。

他们在马岛之战中就已经打空了国库，更是被国内福利，北爱问题等等拖得捉襟见肘。

当然最主要还是政客、富豪们肥了自己，用短视来哄取选票，哪管国家经济命脉怎么健康运转。

帝国汽车集团、金融银行基本上都已经负债累累。

所以在座的伯爵先生，几位帝国汽车集团高层董事，外加银行、金融业的老板，他们自己能掏过亿的绝对已经是大富豪，还要动用杠杆、抵押等模式才能换几亿资金。

能跟着大鳄后面喝口汤就不错了。

当然这口汤鲜不鲜美还两说。

一亿美金如果砸到之前的aha股票上，现在已经是几十亿甚至几百亿的收益！

可砸到这个庞大的非洲汽车产业里，只能是百分之几的小股东。

然后一年最理想的状态买了几十万辆，赚个几亿纯利分百分之几的红利能有千万美元回报那都有点做梦的意思。

任何一个环节稍微出点岔子，这个巨大的产业就是亏损才是常态，更别提哪怕赚点钱，多半也会继续滚动投入到发展资金里。

一亿美元能在三五年内回本就绝对是超级好的项目了。

这就是制造业和金融产业的区别。

哪怕金融股票可能会赔得底儿朝天，但行情好的时段这种虚拟经济绝对比实体经济赚钱轻松多了。

所以明明拥有各种人脉、优势，但国家没钱、国企没钱就不会投这种长远获益的项目，连私人都犹豫。

荆小强稍微加码：“如果你们确实没有兴趣，我只有考虑跟焦盆合作日产汽车过去，或者花旗的华尔街金融资本来配合……”

这帮人都还是悻悻：“生意当然是好生意，可跟你在互联网产业上的获利一相比，真的让人意兴阑珊，很难筹措资金。”

有位更直言不讳：“我所有能调集到的资金都砸进你的互联网概念股里了，不知道这个国际汽车网未来能不能也达到这种高度？”

荆小强想不到他们是一毛不拔的铁公鸡：“国际汽车网是单一群体面向的技术性网站，能赚钱，但绝对不可能达到aha这种搜索引擎的规模……这样吧，我用等值的irf互联广播网社交论坛股票跟你们换投资，然后你们用股票抵押入股，这样两边的投资都做了，我甚至可以对这些股票进行保价。”

这帮家伙竟然立刻凑了近三十亿美元出来！

(本章完)