两口子得轮流不停歇的开车。

只是娜塔莎好久没有上阵，难免有些兴奋，坐在副驾驶简直杀气腾腾：“你看把我成天憋在健身中心里，我练得这么刻苦都不知道为了什么！”

就算在高速公路上，巴克还是能吹捧：“保持身材啊！抓紧点，就到后排座上睡一觉，待会儿我叫你，必须保持足够的注意力，还要开直升机呢。”

巴克和娜塔莎都明白这个道理，与其说这么远的距离飞过去，特别是在自己不熟悉的高原地区长途跋涉，那真是非常危险的，面对普遍4000米海拔之上的复杂气候条件和稀薄空气，蜂鸟直升机这种民用型号出事故的几率会非常大，所以还是把直升机拉过去，然后在口岸边境附近做短途低海拔的飞行，才是相对安全的，毕竟口岸那一带的公路简直就是垂直降到三千米以下，比较平常了，上回巴克在来珀尔就看见过当地的直升机旅游公司，所以才会萌发这个疯狂的念头。

其实有些看起来疯狂的事情，做起来没那么难。

有一句没一句聊着，娜塔莎就真的睡着了，然后巴克居然一口气开了十个小时左右，娜塔莎醒过来才踢开他换自己驾驶，然后巴克又开始睡觉。

总之向婉在另一头几乎分秒不差的给这辆车做引导，老范在外面联络相关部门协调让路，用这个成本最低也最安全的办法把这架两百多万元的民用直升机给送到边境上去。

日夜兼程的道路其实在高原之下大多是高速路，上了高原又宽阔平坦得简直单调乏味，就是两者之间那段比较复杂，两口子充分发挥了协作精神，最后两三小时就换个班，居然赶在第二天刚刚天亮就把皮卡车开到了尽可能靠近口岸的地方，巴克最大的优势就在于他能一路上都出示自己那份几乎没用过的高级国安证件，连最为麻烦的边境地区边防证之类都给省却了时间。

迎接他们的就是那支著名的高原直升机队一位军官，一群驾驶地勤车辆的士官过来拆卸下直升机进行检修加油并做几样高原飞行设备调整，这位军官打开手里的飞行日志给巴克两口子解释这边的情况。

其实这会儿最大的问题在于巴克两口子居然都头痛得要命！

来得太急，就算见过不少的阵仗，两口子在自然条件面前还是不可避免的出现了高原反应。