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见各方达成了一致，作为仲裁者的弗朗茨，提出了新的要求：“铁路计划就先这样吧，不过这还是不够。

这次经济危机持续的时间，应该会比较长，想要摆脱危机，政府必须要在尽可能减少开支的情况下，制造更多的就业岗位。”

减少开支和制造就业岗位都不难，要两者兼顾就不容易了。

维也纳政府的建设计划，本质上还是为了更好的发展经济，投资的项目也必须要考虑收益性。

如果时间推迟到二十年后，弗朗茨大可以对马路升级，建设高速公路。

现在不行，汽车刚刚诞生没多久，人们主要的代步工具还是马车。

水泥路上跑马车？

想想都很带感，问题是废马啊！这么硬碰硬，马蹄子可撑不了多久。

兴修水利工程？

这玩意儿，早就在前几次经济危机中建设的差不多了。现在还没开工的，那都是没有经济价值的。

不光是这些工程做完了，就连城市升级改造，也基本上完成了，至少三十年内不需要考虑这些问题。

奥地利的欧洲本土就这么大点儿地方，基础设施建设了这么多年，实在是没什么好折腾的了。

非洲本土面积倒是够大，可惜人口有限，没有足够的需要。政府投资也是要考虑经济回报率的，不可能盲目建设。

这是一个国家发展到一定程度后，必然要面临的问题，只是奥地利面对的早了一些。

首相费利克斯：“国内的基础设施日渐趋于完善，靠政府投资基础设施拉动经济的日子，不可能永远持续下去。

可能在未来很长一段时间内，我们的经济增长速度都会放缓，预计下一个经济高速增长期，应该是非洲本土化战略完成后。

出于长远发展的考虑，现在我们必须要尽可能多的上马具备长久性、可持续性发展的项目。”

这是事实，目前奥地利国内的大项目，就是运河计划和水电站计划，都已经启动了，自然不可能再来一次。

停顿了一下，费利克斯首相继续说道：“最近几年内燃机技术发展的很快，在很多领域都表现出了不俗的潜力，甚至有可能取代蒸汽机。

如果这种情况发生，那么石油将取代煤，成为最重要的工业原材料。

唯一的问题是石油产量能否满足需求，从目前的情况来看，全世界的原油产量都很匮乏。