结果，这杯茶还没喝完，突然发现仪表盘有问题，左右两侧仪表突然指示异常，速度、高度数值出现波动，屏幕不停闪烁，飞机还出现非预期爬升。

常庚赶紧把杯子放下，让副驾切断自动驾驶，转为人工操控，并让立即联系指挥中心申请下降高度。

指挥中心的指令过来得很快，同意下降8400米。

没想到下降期间，控制显示组件居然出现黑屏，没有办法通过显示屏准确判断下降高度。

常庚只好依靠备用仪表和目视天地线，基本是在凭经验来控制飞机下降。

大约1分钟后，显示屏开始逐渐恢复。

常庚松了口气，有了数据支持，他后面的情况能好办很多。

可是结果并不像他想得这么乐观，显示屏恢复后，左右组件却出现速度不一致、高度不一致、迎角不一致的故障信息。

常庚心里真是五味杂陈。

此时，距离目的地机场还有一个小时的时间，距离可以备降的机场也有45分钟，常庚最后决定，向指挥中心申请落地目的机场。

指挥中心综合研判后，同意了机组的申请。

最后飞机在管制雷达引导下完成进近，安全落地g市国际机场。

飞机着陆后，滑行道指定停机位，常庚一直绷紧的神经这才松懈下来。