出了一场交通事故，责任双方从头到尾甚至可以不见一面。天利集团和飞腾集团联合开发的车载物联网系统让无接触的事故处理模式成为了常态和惯例。

当然，顾压星行驶的这辆货车上也装载了物联网系统。万物物联，虽然从没有联到安置区过一回，但却实实在在地改变了生活的很多方式。

过了通往域城的出站口，夜里公路上本就稀稀拉拉的车流量骤减。

再开下去，路过的就全是安置区的出站口了。

没有多少车辆，尤其是城里出来的车辆会选择在安置区出站。

从江北域通往燕城，按照顾压星的规划，要纵向穿过江北域、环都域、首都。

贯穿江北域、通往环都域的公路，也就是顾压星正在行驶的这条公路，叫做“越前公路”。

越前公路在经过环都域时骤然向西一转，直通占地面积辽阔的岭北域南部而去。因而在沿路北上、抵达环都域时，货车需要转一次道，踏上环都域通往首都和燕城的“远北公路”。

顾压星听东梁说，几十年前，在他还没有出生的年代，无论什么车辆，上公路还得交过路费。顾压星问过他：“过路费有多贵？”，东梁摇头说他也不知道。

顾压星觉得不会便宜，但他无从得知具体数目。但是幸而这个国家之中，过路费早已成为了历史。出站口和入站口的闸机形同虚设，要想上下，直接横冲直撞便是，没有任何人或是钱会成为行走于公路里外的障碍。

出行的第一夜，饥饿感如期而至。

顾压星穿了件短袖，手抓着方向盘的姿态可以让他清晰地看见左手小臂的显色区域正在由黄绿色转为橙色。