日本在这一个领域上面的投入和研发是领先世界。不过，在我个人看来，氢能源领域还是存在有一些没有突破的核心技术难题。

至今，日本相关的研发就是卡在了这些瓶颈上面。特别是氢能源汽车在推进商业化这一个阶段就远远地不如当下已经能够进行商业化量产的锂电池汽车。

美国特斯拉在2003年成立之初，我就对它进行了特别关注。这么多年下来，我对于它的商业模式还是非常的认可。

特斯拉在不被看好，股价最低迷的时候，我却对马斯克伸出了援手。这不但让其摆脱了破产倒闭的困境，而且还收获了我们两人之间的一个友谊。”

工藤美月深知，自己老爸的投资判断总是异于常人。不过，他每一次都是对的。否则，轻井泽集团也不会做大做强。

他人需要二三百年的时间才能够做到，而他只用了二三十年的时间就完成了。所以，自己老爸被日本财界和商界誉为千年难遇的奇才也就是这么一个原因。

工藤美月有一说一道：“据我所知，锂电池电车在当初一度被人视作骗局。你怎么就特别看好呢？”

石原正雄侃侃而谈道：“一直以来，人类对化石能源都有着危机感。众所周知，地球上面的化石能源总有一天会被采光。

汽车一开始是只能够吃汽油。后来，再开发出了天然气也可以用作汽车的能源。再后来，生物能源也开始等上了舞台。

玉米就是做为生物能源，也就是工业酒精的最好原材料。在我看来，汽车用电的时代已经到来。

这一个领域有着广阔的市场，具有跨时代的革命性。新能源汽车比起传统汽车的噪音更低，舒适度更高。

不但如此，比起传统汽车而言，电动汽车每年的保养费还很低。这些优点也是有目共睹。

当然，电动汽车也有不足的一些地方，就在于动力，以及充电等一系列问题上面。不过，我相信在不久的将来都会解决。”

他停顿了一下，接着又道：“环保还是电动汽车的一个最大卖点，也符合了当下环保的整个大趋势。

减少污染才能够让我们的地球变得越来越好。反之，我们的地球就只会变得越来越糟糕。

我们轻井泽集团做出这样一个跨领域的战略性投资可不单单只是为了赚钱，而且还有对地球的保护出一份绵薄之力。”

“沈兄！”

“嗯！”

沈长青走在路上，有遇到相熟的人，彼此都会打个招呼，或是点头。

但不管是谁。

每个人脸上都没有多余的表情，仿佛对什么都很是淡漠。

对此。

沈长青已是习以为常。