王大炮看了他一眼，对这个年轻人的敏锐很满意，这个徒弟，除了嘴臭点，偶尔脑抽外别的方面都很出色，和他一样，都是不会走上层路线的人，像他们这样的人在航空公司饿不着，但也别想混得太好。

“飞行指导组的庞立德！所以，从现在开始，4607次航班的全程起降都由你来完成，我不会干预。唉，也怪我，把你的考评写得好看了点……”

飞行指导组，说白了就是一批老飞行员，来源复杂，有空军运输机退役的，有飞老机型跟不上形势的，有航校教官挂职的，当然还有走关系进来混资历镀金的等等。

空军运输机退役的那不用说，不提仪表能力和语言能力，单就飞行经验而言那就是个顶个的顶呱呱；

公司老飞行员在经验上也没问题，他们只是年纪大了接受新知识的能力下降，一种新飞机就是一本百科全书，啃不动；

关系户也没问题，他们知道自己是块什么料，公司也知道，所以不可能拿一机几百条生命来給他们冒险！

最要命的就是那些航校飞行教官，理论知识无比扎实，能从航校调来航空公司那也一定有各自的关系网；但他们最大的问题是教学经验丰富，实际飞行经验有限，又喜欢好为人师，这就尴尬了。

在飞行模拟器上他们就是王！能把哪怕是正职机长都训得一楞一楞的，但真正上了飞机，实际问题一出现，就容易抓瞎。

飞行这个行当，理论知识是一方面，但在突发问题处理上却不是坐在办公室看资料能够掌握的，这需要一种天赋，偏偏他们是一群最不承认天赋的人。

王大炮知道自己要走了，所以就蔫不出溜的給自己的徒弟涂脂抹粉，当然也勉强算是实事求是，比如这么一条，具备独立操纵短途航线的能力。

这是为了他尽快上位短途机长在铺路，但放在飞行主管眼中就有另外一层含意：副机长这么有能力了，那么机长是不是就可以安排个关系户了？

飞行指导组的有些老家伙，人老心不老，他们倒不是为了钱，而是为了那点面子！坐办公室的和真正在天上飞的，说出去还是很有差别的。

这其中，庞立德就是个典型，航院出身，关系硬，理论强，也有些飞行经验，好强心随着年纪的增长越来越浓烈；他也是很多机型飞行程序的制定者，在高层看来就是飞行大拿！