另一名高管接口道：“我们已经联系了米军基地，要求他们提供现在岛海上方外太空的军事活动安排，但现在还没有回信！”

河源正雄摆摆手，“不要再等他们的消息了，在他们眼里，民航事故在军事机密面前毫无意义！”

在几名航管员一遍又一遍的呼唤中，3分钟后，他们终于接到了最先报紧急状态的1306次航班的清晰通话，

“东京航控，这里是全岛空1306次航班，我们四台引擎全部熄火，重启失败！现在高度250，要求迫降成田机场……”

“全岛空1306，你确定降落成田机场？我们还可以为你提供几个更近的周边备用机场！”

“不，我对成田机场更熟悉，而且那里更开阔！”

“全岛空1306，我们将为你指引……”

1306航班的机长要求迫降相对更远一些的成田机场，有他自己的判断；首先，他认为自己能够滑得到！其次，因为是岛国机师，他对岛国内的地形很熟悉，知道那几个备降机场虽然更近，但岛国内山脉众多，所以降落条件并不太好。

如果动力不失，当然会选择最近的那个；但他们现在没有动力支持，想在群山环绕中起起落落，那难度……今天岛国内天气也不怎么好，大雨倾盆，所以他宁可选择自己熟悉的大机场，这是飞行员的正常判断。

959客机的设计还是比较适合滑翔的，在失去所有引擎后，每下降一公里，可以前进20公里以上，具体的数值还要看风向，以及飞行员的操作水平。

1306次航班是飞在最前面的，按照正常操作来看，勉强也能够到机场，但这个过程是不允许出一丝一毫的意外，他们也没有第二次重来的机会，就是一锤子买卖。