很难界定，在安全和探索之间找到一个合适的平衡；完全为了安全，空天客机就永远也飞不上去！他们能够做的，就是在摸索中找到这个点，然后把经验慢慢推广出去！

“正爬升，满功率！”

伊藤机械的回答，“油门到底！”

rb-753一直维持大仰角向上飞，哪怕在满功率下越来越吃力也毫不动摇；这个阶段机翼舵效开始下降，这是因为空气逐渐变的稀薄的原因。

机师必须小心翼翼的操纵飞机姿态，绝不能出现翻滚偏转的迹象，因为要在高速中改回来真的很难很难。

东海太空航控还在通报其它航班的具体情况，

“据丹佛航控转达，就在3分钟前，米国航空a-1314在30千米高度越过臭氧层后，不能维持飞机合理加速，现在平流层内水平加速，寻找下一次冲击平流层的机会……”

速度是关键！

如果不能顺利达到第一宇宙速度，就永远也脱离不了地心的引力，在油料和精神力耗尽之后栽回地面就是不可避免的事。

按照高度制定的速度梯度，飞机在50到85千米的中间层中速度应该无限接近第一宇宙速度，才有可能最终在近地轨道时达到第一宇宙速度；

这样的梯度下，在20到50千米的平流层中，飞机速度在离开平流层时就至少要达到第一宇宙速度的三分之二！

太空机师一般都会在30千米高度出臭氧层后启动精神力调取行星能源帮助加速，但显然a-1314没有加到足够的速度，或者机师感觉他的速度在达到50千米后失去引擎动力只靠精神力不足以坚持，才会毅然决然的在平流层中水平加速。

至少，这里还有一定的舵效，引擎好歹还能转动，如果到了中间层再感觉速度不够，他都没有水平加速的机会。

中间层的空气已经稀薄到了很低的程度，有等于无！

这是个很有经验的太空机师，他在平流层中加速寻找可能的机会！