造成的结果就是，当剩余油量低于十吨左右时，指针的读数就很不准确！这不能怪改装设计师，实在是飞机上不可能找出一个四四方方的油箱来装燃油，为了符合空气动力学，油箱的形状总是奇奇怪怪的，

“计算一下我们还剩多少燃油？我觉得应该还够？好像我们也没放油多少时间？”

伊姆兰开始计算！通过机载电脑，还有引擎运转时的耗油量，放油量，这其实并不困难，是副驾驶的基本功！

很快他就得出了结论，但却不敢相信结果，于是又仔仔细细的再算了一遍，

辛格心里也有点慌，但他还能强行忍住，“怎么？有什么问题么？”

伊姆兰如丧考妣，“机长，我们的燃油不够了！还剩6吨，这并不足已让我们返回地面！”

辛格很不高兴，“怎么可能？你是不是算错了？我们起飞时带了足足30吨燃油！”

他亲自上手，结果这不算不知道，一算吓一跳，真的只剩6吨，数据不会骗人！

伊姆兰苦笑，“机长，我想这可能是两个原因造成的，一个是我们在平流层加速盘旋的时间过长，一个是我们又放了点油……”

太空漫游燃油储备30吨，这是一个公认比较合理的燃油量，不能为了保险就带太多，这就相当于你非要多背几十吨重量去爬山！

既要有一定的燃油冗余，又要尽可能的少带负担以利冲击第一宇宙速度，这中间的平衡就在30吨这个数值上。

30吨中，起飞要耗掉10吨出头，降落需要7，8吨，那么就还剩10吨左右来应付意外情况，这就是a-1314等航班在平流层再冲击一次的底气所在！

但yd-2000的问题在于，他们在平流层中徘徊的时间有点长，而且又采取了辛格的放油策略……仔细把过程想了一遍，就会发现关于燃油的计算没有任何问题！

还没等两人从进入太空中的兴奋中平静下来，一盆冷水泼下；唯一的好处是，神奇国乘客们能享受更长时间的太空风光，这票价花得值，就是饿着肚子观光不知道他们能坚持多久？

如果是在大气层内，他们马上就要面临迫降的选择，但在太空中，他们有的是时间来考虑这个问题。

辛格不得不联系东海太空航控，刚才他们的语气还是志得意满，现在就有些灰心丧气，