在其他地方的话，主要是以军事控制为主，但是暂时不进行大规模的移民。

在大唐帝国在非洲东部海岸的诸多殖民地里，规模最大的自然是当属西印城了，这里本来是大唐帝国在非洲殖民的最大军事据点，当年对抗葡萄牙人的桥头堡。

不过在拿下南非城之后，这个西印州的战略地位也就是迅速下降，如今也只是变成了一个普通殖民地而已。

吕振江随同船队抵达西印城的时候，因为水蓝号需要靠岸进行补给，所以他也是能够随同船上的其他人一样上岸，这还是他最近一个多月里的首次踏上陆地呢。

不过他并没能在陆地上待多久，一天之后，水蓝号完成补给就是再一次起航，跟上了大部队的步伐继续前往南非城。

而此时，他们距离南非城已经是很近了，船队也是进入了南非海域。

在路上，吕振江已经是发现了船队的外围，偶尔可以看见其他船只，其中有些船只挂着大唐的国旗，不过还有些船挂着乱七八糟的的旗帜，这些应该就是欧洲、北非等地区的船只了。

不过这些外国的船只基本都是躲着这支庞大的船队，吕振江所在的船队，全部商船加起来足足有五十八艘，另有印度洋舰队派出的护航战舰四艘。

等到了马达城后，非洲分舰队派来接应的战舰也是和船队会和，其中就有福建号战列舰。

五十八艘武装商船，再加上九艘战舰，足以让任何外部势力望而生畏。

更不要说此地已经是属于南非海域，大唐帝国海军的非洲分舰队可就驻扎在南非港呢。

非洲分舰队，其实也是属于印度洋舰队的一部分，归属印度洋舰队管辖，不过因为距离等因素，实际上非洲分舰队是单独行动的，其实力也是不弱，基本上占据了印度洋舰队百分之四十的实力，拥有三艘机帆战列舰、两艘巡洋舰、八艘护卫舰，另外还有近海巡逻舰十多艘。

值得注意的是，这些近海巡逻舰都是在南非港就地建造的。

葡萄牙人在这里之前也是设置了一个简单的造船厂，虽然规模不算大，不过大唐接受后用来生产一百多吨的近海巡逻舰还是不成问题的。

在海外领地成立造船厂，咋一看似乎是违反了大唐帝国的海外领地管理政策以及进出口委员会的相关规定，但是这个南非造船厂，实际上完全是符合政策的产物。

因为这个造船厂，并没有使用来自国内的机械设备，也没有试图自行制造机械设备去使用，其生产模式依旧是遵循着传统的造船方法。

至于说绕过或者是突破帝国的相关限制性政策，试图在南非港搞什么现代化的造船厂，这是找死。

大唐帝国在海外领地的管理是非常严格的，不仅仅体现在文化、教育、政治等方方面面，更加体现在技术限制上。

而且技术限制一直都是重中之重。

大唐的进出口委员会可以很自豪的说：他们成立二十年来，从未批准过哪怕一枚螺丝钉出口！