很快，江南武器公司下属的汉阳精密机械厂很快就是根据李育博给出的设计资料，造出了多台的样机交付启翔机械厂，用以进行各种试验、测试。

毕竟之前的那台汽油机原型机，并没有经过什么太过严格的测试，造出来后简单测试以后，就是直接装上去用了。

纵然现在还没有暴露出来什么明显的缺陷，但是小问题却是一直都有不少，这些都是需要不断的进行测试，改进的。

由于李育博一开始采取的是大量的零部件外包的方式，其本身的启翔机械厂只是用于总装。

因此很快就从各个零配件厂商获得了第一批的零配件用于进行各种测试、试验。

同时也是造出来了第二台的汽油车原型机。

值得注意的是，这第二台的汽油车并不是双轮，而是三轮造型。

这是考虑到双轮汽油车虽然技术更加简单一些，对地形的适应力更强，但是平衡比较差，所以军方那边就是主动提出来，能不能在双轮车的基础上，搞一个三轮或者四轮的版本。

当然，这个三轮或者四轮的版本，也不是和中原汽车、杭州动力机械公司的普通汽车一样，至少重量和体型就不一样。

因为动力上的差别比较大，所以就算是搞出来三轮或者四轮的车型，也必须是更小，更轻的。

说白了，其实军方没要求李育博搞出来什么四轮汽车，只是单纯的想要在双轮车的基础上加个轮子，让平衡性更好一些。

这种简单的要求自然是没啥难度的，李育博只花了一晚上就是在自己的双轮汽油车的基础上设计出来了三轮车。

至于四轮，他直接放弃了，他的汽油机动力太小，而四轮的车结构必然会变得更加庞大，重量加大之后，这汽油机的动力就不够了。

毕竟他设计出来的汽油机，只是一款气缸容积只有三百毫升，马力不过一匹的小型汽油机而已，和中原汽车公司、杭州动力机械公司他们搞的三四匹马力的中型汽油机不一样。

这新设立出来的三轮车，是一个边三角的形状，这是为了简化传动结构，控制重量以及成本，驱动轮依旧只是双轮车的后轮，边轮只是纯粹为了平衡性才搞出来的。

同时边轮上，也是增加了一个座位，这个座位既可以用来载人，也是可以用来载货。