因为这种业务模式看似大而全，但却很容易分摊资金和技术，最后导致什么都有，什么都不行的状态。

冯氏航运公司如此强势了，也只能在航运业务里做到顶级而已，旗下大多业务只有第二甚至第三梯队，离开整个冯氏航运公司的体系，估计都没办法在市场上单独存活下去。

但是，人家冯氏航运公司愣是给做起来了，而且是越做越大。

这种很特殊的模式，在大唐里也算是独一份了，其他民营公司想要效仿的话，其实很难，这对资金和实力的要求太高。

但是，那个啥，如果冯氏航运公司在涉及的产业链里，把好几个行业都做到顶级，乃至和航运业一样占据大量市场份额的话，估计是要以非法竞争告上法庭了。

大唐帝国可是没什么反垄断法，毕竟国企部才是最大的垄断公司，旗下众多国资企业都是名副其实的垄断企业，或者干脆就是自己左右手互搏，尤其是在国防重工民生等行业更是如此……

铁路，只有一家大唐铁路总公司！

钢铁，江南钢铁公司以及另外几家国资部所属钢铁公司，占据市场份额百分之九十以上。

帝国最大，最大的机械设备供应商，肇庆机械公司就是属于正儿八经的国企部全资控股企业。

矿务就更不用说了，同样是国企部所掌控。

哪怕是有冯氏航运公司这种民营巨头的航运业里，排名前三的航运公司里，除了冯氏航运公司外，另外两家也就是长江航运公司，太平洋航运公司，可都是国企部全资所有。

所以啊，搞什么反垄断是不可能的，总不能自己打自己的脸啊！

但是，大唐帝国却是有非法竞争、恶意竞争等相关法律，效果其实和反垄断差不多，都是扼制避免市场的非法恶性竞争。

所以除了粮食，铁路等极少数几个民生行业外，哪怕是国防产业里，国企部都是弄了三大武器公司，让他们相互竞争，避免一家独大。

钢铁，石油，化工，机械、金融等等都是一样。

大唐帝国是极少在某个行业里搞一家独大的，除非这个行业直接关乎民生，帝国存亡。