要知道，这个时代，一座与国际标准接轨的五星级酒店，花费数年时间建设起来所需要的，包括特种钢材、玻璃等等在内的材料，在内地几乎找不到完全符合要求的供货商，都需要进口，员工培训之类的软件成本也不容忽视，易氏集团可谓是处处都需要大投入，肯定要抓住眼下香江股市大牛市的绝佳融资机会，以缓解资金周转压力了。

当然了，易家存在杂音所需要答案的那种私心的可能性，也不能百分之百排除，但仍属于人之常情范围，真要较真起来，看一下“老剧本”里十年后香江公司如何迁册成风，以及更往后的中国经济崛起时，那些名字几乎家喻户晓的内地新兴公司们，有多少注册于本土，便明白“圣人标准”容易树立却难普及的真正现实了。

所以，高弦便真心附和着岳父的话风说道“您看开了就好，那些只想着压迫出自己所需要答案的杂音，其实就是个屁，没必要理会。”

听堂堂的高爵士打了如此粗俗的比喻，易明哲嘴里的茶水差点喷出来，不过老爷子心里很爽，进而打趣道“你这是经验之谈吧。”

高弦也笑了，还真是如此，自己这边所听到的杂音只多不少，尤其中华巴士收购战强势落幕、香江股市大牛市正式登场后，各方势力猛然间发现，我了个去，几乎每一位香江市民都有份贡献利润的香江公用事业，已经完成了新一轮的划分地盘，没有插手的机会了。

比如

能源方面，嘉道理家族控制着中华电力公司；高兴能源控制着香江电灯公司，以及大约一半市场份额的燃油供应，并与“三剑客”之一的李氏家族联合控制着中华煤气公司。

交通方面，虽然铁路还是老样子，港府控制着九广铁路公司和香江地铁公司，但就在今年的短短时

间里，“三剑客”里的大哥郭氏家族控制了九龙巴士公司；同为“三剑客”成员的马氏家族控制了中华巴士。

在维多利亚港两岸渡海服务、载客来往于港岛和九龙的天星小轮、油麻地小轮，虽然同样是老字号，倒是没怎么惹来资本争抢。原因大家心照不宣，香江海底隧道和香江地铁分别启用后，渡海小轮公司的传统业务遭受了无法避免的挤压，土地储备方面又没有吸引力，估计将来的价值只剩下旅游观光了。

至于航空，太古集团和惠丰银行联合控制的国泰航空，一直独占着这块流油的肥肉，而且目前还没有在证券交易所挂牌上市呢，外人根本没有分享的机会。

通讯行业，同样由英资一手把持着，英国大东电报局拥有香江对外长途电话的专营权，香江电话公司拥有香江本地市话的专营权，唯一的明显变化是，怡和成为香江电话公司的新一任控制者。

凡此种种吧，这些“地盘”，谁先抢到了，基本就是谁的了，后知后觉者只能扼腕叹息了。

毫无疑问，高兴集团是最大的赢家，而在高兴集团控制权的复杂架构里，位于最顶级的高兴策略和高兴投资，却没有注册在香江。