说到这，田甜请按了一下手中的控制器，巨大的屏幕上，t一闪，切换成了发动机的a图：“大家请看发动机全工况a图，高效区的转速从1600转一直覆盖到4500，高效区的范围之大，几乎涵盖了日常能够使用到的绝大部分转速。

可以说，在现阶段，咱们的这台发动机已经是普通民用消费级发动机的巅峰了，就算是如偷油獭、宏达这样的竞争对手想要追上来，没有五年以上的时间也不可能。”

除了全程跟踪和了解这个项目的张起航、冯国庆两人之外，现场的其他人，在听到田甜的这番话之后全都惊呆了：

什么？！

咱们华腾集团不但生产出了比偷油獭还要优秀的内燃机，而且还是当今世界热效率最高的内燃机？热效率竟然超过了40？！

哪怕大家此前只知道这个项目的存在、不知道这个项目的进展和详细情况，但终究是在一家汽车制造企业工作的，自然都很清楚如此之高的热效率对于一家汽车制造企业而言意味着什么。

在这之前，华腾工业集团虽然也有采用阿特金森循环的混动发动机，但那两台发动机并不是原生就为混合动力设计，而是在现有发动机的基础上进行修改的，所以热效率也并不是很高，大约在345左右，相比于一丰普锐斯上面搭载的那台热效率高达368的、代号为1nz-fxe的直列四缸15升汽油机，差距还是不小。

可是现在，我们竟然能够生产出全球热效率最高的内燃机了？

一时间，除了一直淡定的张起航和冯国庆两人之外，其他人因为这个消息过于震撼，神情甚至有些恍惚。

华腾集团的混动凯越、混动轩逸为什么在油耗方面要比普锐斯高一升出头？

除了混动系统结构方面的原因之外，普锐斯的那台热效率更高的发动机也做出了巨大的贡献，如果将混动凯越、混动轩逸上面所搭载的发动机能够换成普锐斯上的那台1nz-fex发动机，虽然混动凯越、混动轩逸的油耗还是要高一些，但高的却很有限，只有05升左右。

什么？

你问怎么会知道的这么清楚？

因为华腾工业集团的工程技术团队真的将普锐斯上的那台发动机拆了下来，装到了自家的混动凯越上面进行了测试。

现在，如果田甜以及她的团队真的成功了，华腾集团不但有了新的宣传核心，而且在产品竞争力上，混动凯越、混动轩逸以及混动瑞虎的竞争力也将再次增强。

刘江也有些难以置信，忍不住再次问道：“田总工，我有点不明白，我们为什么能做到这么高的热效率？”

说完，他又赶忙解释：“我没有质疑你和你的团队成员的意思，我只是有点无法理解，毕竟偷油獭的热效率也才37……”