海洋奥秘探索行动组参观海洋博物馆合影后。沈明贵说：“我提出一个问题，你们觉得，旅游交通，是飞机安全，是火车安全，还是轮船安全。”

海洋爷爷说:“所有的交通工具,在设计时,应把安全放在首位。我认为，作为交通的参与者就存在一定的风险,飞机的出事概率其实是相当低的，远远低于汽车、火车等交通工具,但飞机一旦出事，生还率极低，且曝光率高,所以影响力大。邮轮的出事概率远低于飞机,且生还率相对较高。

梦弟问:“渡轮、客轮、江轮、邮轮有什么区别?现代邮轮安全吗?”

刘傻子说:“前三种吨位较小,普遍不超过一万吨,受制造成本和空间的约束缺少主、被动设施。豪华邮轮吨位体积大，多在5—22万吨之间,全船有足够的空间增加安全设施。”

梦弟梦见自己与爸爸、妈妈上了邮轮,他们正在甲板上游玩时,有人叫道:“邮轮进水了!”

许多游客慌乱地四处奔跑。广播里传出了声音:“大家别慌，我们坐的邮轮是双层船底。意味着一层漏水,还有一层保护。”

无论广播如何解释,游客们全然不相信。他们像炸开了锅一样，四处乱跑，人撞人,人挤人,有的被撞翻在地，有的躺在地上，有的在地上乱滚。

有的人,在船上抓到救生圈,套上脖子就往海里跳。有的游客,则往救生艇上爬。一艘救生艇,本来只能够坐上15人,结果,25人坐了上去。

当然,船上没有那么多救生艇，也没有那么多的救生圈。于是,更多的游客开始安静下来。其中,悲观的游客闭上眼睛等死。

谁知道,邮轮没有发生事故。果然,邮轮十分平稳地前进。梦弟问:“爸爸,什么是双层船底呀?”

爸爸说:“现代邮轮的双层船底,由两层钢板建造而成,横跨整个船身底部,将船体和船身隔出五英尺的空间。当船舶搁浅或者在水下发生撞击时,可以使因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。”

妈妈说:“而通过将双层船底向上延伸到船身两侧,这等于给船舶侧面,也加上了双层保险,可大大避免因船身受损而导致沉船事件的发生。如果,一旦发生冰山撞击,或者同其他船舶撞击的事故,这项改进措施可保证船身不会受损,只有船身双层侧壁之间可能进水,而防水密封舱则十分安全。”

爸爸说:“1948年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。防水密封舱必须为横向,或横跨整个船身,其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力,控制船身进水速度和位置。”