现在做连接两侧车轱辘的车轴，后边的要简单得多，只是需量好车辆的宽度，不能有差错，在两端各加上一个能固定圆球的凹槽就行。凹槽的大小与车轱辘圆心要略小一点，只防止圆球滑落就可以了。

但是前轴就不简单了，中间有一个下端的转向盘，这个东西还要承重。而且是数千斤的重量。转向盘的尺寸已由上部所确定，已没有什么变化，但是它怎样固定在车轴上？车轴也要能承受数千斤的重量而不变形，这又该怎样做？最后才是与两前轮的连接，又应该怎样处理？

但是图乃就是图乃，一个问题一个问题的处理，首先要解决的车前轴的承重问题，这其实也简单，那就是做粗一些，但要考虑到与转向盘的连接，便不能做成圆柱形，圆形的东西它不好连接啊。那就做成矩形，考虑到承受压力过大，会引起矩形梁的变形，那就加大截面，再将矩形梁做成工字形，这样既增加了承受压力的面积，又减少了材料的用量，关键是减少了车辆自身的重量。有那个重量，还不如多装一些货物，还来得实惠。

图乃取出先前测量尺寸的折子，小心翼翼的按照原有尺寸做起了模型，然后再按照车架和后轴的尺寸，做好了工字梁。但是，图乃的眉头却又皱在了一起，这工字梁安装好后，再加上转向盘的尺寸，那么车辆前端要高出后端不少的尺寸，那装货岂不是不方便，要防止后滑。卸货倒是很方便，只要将固定货物的绳子一解，便自动滑落。但最重要的是行驶时不方便，而且货物后滑，长期使用可能导致后车压力过大，造成车辆损坏。

那么将工字梁做成倒弓形，将转向盘做到弓腹，这样就降低了前端的高度，与后车持平。那么弓腹的两端再平直的伸出一段稍短的圆柱形的车轴，两端车轴各再装上一个五寸大小的回向凹槽，这样就与车轱辘配套了。

这些搞定后，就是最简单，也是最难的，那就是圆球，两种型号，一个是转向盘的大球，另一个是车轴上的小球。但不管大小，必须是正圆。如何才能做到正圆？这才是问题的关键所在。

其实图乃现在的制器和加工能力已完全达到大师级，而且已制作过很多有难度的东西，有的甚至也可以说是高难度的。但是他知道，圆球的制作可不简单，而且可以说是极难，一般的大师都不可能制作得出来。

目前来说既没有标准的模型，也没有可以打磨的工具。既要保证球形的尺寸不能有丝毫的偏差，又要保证它的正圆特性。但是它到底圆不圆，需要检验。用什么来检验？图乃想了想，先做一个出来再说。

于是图乃找了一块泥，先做一个正方形的泥砖，再在其中一个面上挖一个半圆形的坑出来，然后再仔细地打磨一翻，最后扔进满仓的高温炉中。高人在上

满仓这时已没有再生火了，将高温炉温热得差不多时，便叫上小熊，跑到回水湾中淘黑铜矿石去了。

图乃便自己加上一些柴火，烧了一会，便取出来，这个只用来检验的，不要求它有多硬，只要够标准就行。

取出来后，图乃再仔细地观察一下，再稍微的打磨一番。再在四边各用泥加一个身形的支座，每个支座上各留一个小孔。再扔进炉子烧了一翻。取出后，便可以使用了。

很快，图乃便做了一个球，反复修正后，再放进那个检验台里，然后再在四个支座上各插入一根小签，与圆球接触。再转动圆球，看那一边的圆球偏离了小签，然后再修正打磨，直至不管怎样转动圆球，四边的小签均能接触到圆球时为止。

看起来很难，但这是第一个圆球，这一个做好后，其他的就有了标准的模型，那么只要将模型复制，那么得到这个正圆就不是太难了。当然这也是粗略的检测，离真正的正圆还有相当的距离。但目前的应用也是最粗略的应用，到这个水平已是完全满足要求了。如果还要提高它的精度的话，那材料、制作方法、检测工具等等各方面的水平都会有质的提高。