郑总眉头紧锁，仿佛在内心深处进行着一场剧烈的挣扎。他瞥了一眼坐在身旁的周曾，那位一直默默无言的总工程师，眼中闪烁着对未来的迷茫与期待。

“吴总，”郑总终于开口，他的声音中透露出一丝无奈与坚定：“您说得对，我们不能逃避这场变革。

但是，我们需要找到一个平衡点，既能推进技术的革新，又不能忽视了人的因素。”

周曾也点了点头，沙哑的声音透露出工程师特有的冷静：“是的，我们需要一个过渡计划。

不能一下子就把所有工人都推向社会，这样会造成很大的社会问题。”

久久没有说话的温长宏，这个时候也开口表达了自己的观点：“我觉得我们可以先从部分生产线开始试点，逐步推进智能化无人化。

同时，加强对工人的培训和转岗计划，确保他们在变革中不会掉队。”

听到几个人的发言，吴浩微笑着点点头，然后看着众人说道。

“大家说的都有道理。确实，这件事情我们不能急于求成。

需要逐步推进，一点点来。既能给工人一个适应的过程，也能让船厂在变革中稳步前行。”

“但是，”吴浩加重语气说道：“该面对的迟早还是要面对的，是顿刀子割肉，一点点来，还是快刀斩乱麻，一步到位，这需要考验决策者和管理者的指挥，当然，还有勇气。

我想说的是，其实造船业的智能化和无人化一直在进行，也一直在推进当中。只不过这种变化不太明显，进度也较为缓慢，大家现在还没有察觉到罢了。

事实上，在很多大型造船厂，已经开始将一些岗位交给机器人来干了。比如专门的焊接机器人，这就可以代替不少工人的工作。

这种情况会一直持续下去，并且速度会越来越快。

至于原因很简单，主要有两点，一点就是商业逐利促使的技术革新，因为智能化无人化可以极大的节省人工成本，提高工作效率，缩短建造时间，提升产品的附加值。