其余十来人慢慢跟上来，脚步声沙沙地响起来，在这天色未明的黎明之时，天地之间，仿佛也就只剩下这脚步声了。

……

闵元启一路前行，待似真似幻的河水流淌声变的真切之时，眼前便是出现了一条玉带般横亘东西的大河。

这便是淮河，此时的云梯关便是淮河的出海口。几百年后，海滩往前推进了过百里，云梯关和大海便是失去了联系，而且淮河也多次改道，将此时的鱼米之乡也是祸害的不轻。

除了淮河之外，往南还有灌河和里下河，里下河更是南边诸县的母亲河，流域范围极广，冲涮平原土质肥沃，地方丰饶，相比而言，淮河可以算是一条祸河，对地方的毁坏远远大过于收益。

对大河卫的旗军武官们来说，对淮河的感情更是复杂一些。

整个卫所以淮安为中心，最东是云梯关，然后还有海州，淮安，山阳，东阳等诸府州县，在南京的中军都督府，底下的卫所众多，江南的卫所早就废弃，倒是淮安卫和大河卫这两个江北卫所，仍然保持着大体的建制完整，军户逃散的情形也并不严重。

闵元启到码头时已经天光大亮，在简陋的码头上停泊着二十来艘漕船，这种船和福船类似，不过比跑海的福船要小一些，都是单桅，硬帆，平底。眼前这些漕船是停在码头检修，现在才二月，大规模的漕运开始是得四月，大河卫承担的漕运数额是十二万石，云梯关守御所的份额是两万石。

只要不枯水，船只状态保护的好，两万石的任务摊到每个百户也并不算高，但船只破损和北上枯水才是常态，每卫所都是轮流出运军，每个运军都视每年的漕运任务为畏途，纵不是九死一生，每次完成漕运回返之时，也是几乎要脱去一层皮骨。

按当时的官方记录来说，“漕船行进，动经旬日，或百夫拼力牵挽不行。”

运河上水闸林立，更增加了船行难度，按记录来说是：“江南丹阳段运河浅涩难行，漕船过京口闸时，常需三四百人并力挽拽一船，方得出闸。”

而漕运从明初是各处分别解运，百姓负担极重，后来索性全部由军运，明初之时核准额定的运军就有十二万人，由侯伯主管，中期之后渐成定制，各卫分设运军把总，主管运军漕运，而漕运是国家的大动脉，万万疏忽不得，尽管北上水程全部逆行，一艘漕船十人，设一纲司，五船设一甲首，这些在严密的监管之下，逆流而上，撑船拉船，在逆流和枯水期与大自然辛苦搏斗，明人有言云：“运军身一人运，无一日不在运中，暴挽于赤日之下，则背肉生鳞，力撕于急溜之中，哀呼声惨。”

千里长途，逆行北上，风吹日晒，衣食不继，又被盘剥，欺压，运军之惨，真是字字血泪。

云梯关这里，每年一月到各个水次关收粮，眼前的这些漕船就是收粮入舱返回。

修葺过后，二月就要“开帮”出发，待十月才可以返回。

闵元启这个试百户，去年方从运军役中脱身，今年是另一总旗出五十丁，负责五艘漕船，另外的百户各有出人，负责四十来艘漕船务必在二月初时北上。