在90年代中期，燃气管道还是一种挺高大上的东西。刚刚开始建设的商品楼小区。或者是曾经的福利小区，若是能有煤气管道，那已经是值得炫耀和宣传的事了，整个城市的天然气管道，对于施政者来说，自然是值得大书特书的业绩。

不仅如此，任何基建项目所带来的gd拉动效果，都是超出一般工业项目的。

同样年产值的工厂。或许会从外地购买材料，并销售成品到外地。基建项目却不行。它用的水泥沙子和人工等等，通常来说都要尽可能的做本地采购，若不如此，成本就太高了。

以中国经济的经验来说，若要短期内提高gd，三个1000万年产值的工厂，也比不上1个投资千万的基建项目，而且，越是规模庞大，这种本地效应就越好。

为了从大华燃气公司，或者说是大华实业手里率先拿到项目，各省市的主管都在寻找门路。因为大华实业的崛起路线多靠向中央，认识苏城的地方官员并不多，于是请托到中央的人就非常多。

别说是研究机构的上级单位了，发改委一类的机构也不乏找苏城说项的人物，国内高校和研究机构的那点事，最多也就是作为谈资开启话题罢了。

苏城亦是来者不拒，每天抽出两个小时来见他们，有时候来的人多了就一起见，反而更好说话。

至于哪个城市先见燃气管道，也被列出了一个排行表。

大华战略部的分析员将建设燃气管道的条件划分出了几十条，根据各城市本身的条件，以及对方承诺和签订的合约，给予分数，最后乘上加成，算出得分。

在大华燃气公司的门前，城市排行差不多两天就要变一次。

为了让自己的城市或者省份提前，各地方给予的条件也是越来越好。

用这种方式，苏城基本上只用了些谈话的时间，就得到了往日梦寐以求的优厚条件。

当然，各种费用还是不能少的，但省下的时间，尤其是诸多的选择，依旧是难能可贵。

放在十年以后，这种事儿是想都不用想。

其实，就是90年代中期的环境下，建设燃气管道也不是那么顺当的，只是大势已成，却不是哪个城市的管理者想要矜持就可以矜持的。

在大华燃气公司基本垄断经营的情况下，燃气管道的建设原本就有先后顺序，此时傲娇，那就真的要落后了，若是再考虑到政治因素，没有哪个城市的主管会甘愿落后的。

配合燃气公司的土地购买协议，作为一个附加项目，也基本得到了各大中城市的认可。他们只当大华燃气公司需要公司运营以及建设用地，哪里想到苏城将之当作土地投资的策略。

不过，知道或者不知道都无伤大雅，面对浑身散发着香味的大华实业，有心拒绝的城市是极少的。